某SUV振动性能仿真分析与白车身结构优化研究
| 致谢 | 第7-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| ABSTRACT | 第9-10页 |
| 第一章 绪论 | 第17-24页 |
| 1.1 概述 | 第17-19页 |
| 1.2 车身振动性能的研究现状 | 第19-20页 |
| 1.3 车身结构优化的研究现状 | 第20-22页 |
| 1.4 课题研究意义和内容 | 第22-24页 |
| 1.4.1 课题研究的意义 | 第22页 |
| 1.4.2 课题研究的内容 | 第22-24页 |
| 第二章 承载式车身有限元建模与静刚度及模态分析 | 第24-41页 |
| 2.1 有限元法简介 | 第24-25页 |
| 2.2 承载式车身CAD模型分析 | 第25页 |
| 2.3 车身有限元建模 | 第25-29页 |
| 2.4 车身刚度仿真分析 | 第29-37页 |
| 2.4.1 车身静态刚度分析原理 | 第29-30页 |
| 2.4.2 车身扭转刚度分析 | 第30-33页 |
| 2.4.3 车身弯曲刚度分析 | 第33-37页 |
| 2.5 车身模态分析 | 第37-40页 |
| 2.5.1 车身模态仿真分析 | 第38-39页 |
| 2.5.2 模态结果讨论 | 第39-40页 |
| 2.6 本章小结 | 第40-41页 |
| 第三章 车身振振灵敏度与动刚度分析 | 第41-56页 |
| 3.1 概述 | 第41-42页 |
| 3.2 车身传递函数分析 | 第42-51页 |
| 3.2.1 传递函数及车身灵敏度定义 | 第42-43页 |
| 3.2.2 传递函数分析流程 | 第43-45页 |
| 3.2.3 车身传递函数仿真结果及分析 | 第45-51页 |
| 3.3 原点动刚度分析 | 第51-54页 |
| 3.3.1 原点动刚度 | 第51-52页 |
| 3.3.2 车身原点动刚度分析 | 第52-54页 |
| 3.4 原点动刚度特性分析 | 第54-55页 |
| 3.5 本章小结 | 第55-56页 |
| 第四章 车身结构多目标优化研究 | 第56-66页 |
| 4.1 车身性能目标的研究 | 第56-58页 |
| 4.1.1 车身刚度范围 | 第56-57页 |
| 4.1.2 车身模态分布 | 第57页 |
| 4.1.3 车身模态匹配 | 第57-58页 |
| 4.2 车身结构多目标优化 | 第58-59页 |
| 4.3 车身结构灵敏度分析 | 第59-62页 |
| 4.4 基于MOGA的车身结构优化 | 第62-65页 |
| 4.4.1 多目标优化问题的建立 | 第62-63页 |
| 4.4.2 拟合及优化结果分析 | 第63-65页 |
| 4.5 本章小结 | 第65-66页 |
| 第五章 优化前后车身的性能仿真与对比 | 第66-76页 |
| 5.1 车身静态刚度分析（优化后） | 第66-68页 |
| 5.1.1 扭转工况分析结果 | 第66-67页 |
| 5.1.2 弯曲工况分析结果 | 第67页 |
| 5.1.3 车身静刚度计算 | 第67-68页 |
| 5.2 车身模态分析（优化后） | 第68-70页 |
| 5.3 优化前后车身传递函数对比分析 | 第70-73页 |
| 5.4 优化前后车身动刚度对比分析 | 第73-75页 |
| 5.5 本章小结 | 第75-76页 |
| 第六章 总结与展望 | 第76-78页 |
| 6.1 研究内容总结 | 第76页 |
| 6.2 不足与展望 | 第76-78页 |
| 参考文献 | 第78-83页 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第83-84页 |
