珲春市公交线网规划研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.3 国内外研究存在的问题 | 第13页 |
| 1.3 研究内容 | 第13页 |
| 1.4 本章小结 | 第13-16页 |
| 第2章 珲春市公交线网运行现状分析 | 第16-34页 |
| 2.1 城市发展概况 | 第16-23页 |
| 2.1.1 城市区位特征 | 第16-17页 |
| 2.1.2 城市总体规模 | 第17-18页 |
| 2.1.3 城市经济发展情况 | 第18-21页 |
| 2.1.4 区域交通现状 | 第21-23页 |
| 2.2 珲春市现状公交线网布局 | 第23-25页 |
| 2.2.1 城市公交线网 | 第24-25页 |
| 2.2.2 乡镇客运班线 | 第25页 |
| 2.3 公交出行特征和满意度分析 | 第25-29页 |
| 2.3.1 公交出行特征分析 | 第25-26页 |
| 2.3.2 公交满意度分析 | 第26-29页 |
| 2.4 城乡公交线网现状评价 | 第29-31页 |
| 2.5 城乡公交系统现状问题总结 | 第31-32页 |
| 2.6 本章小结 | 第32-34页 |
| 第3章 公共交通客流预测 | 第34-46页 |
| 3.1 居民出行调查及出行特征分析 | 第34-38页 |
| 3.1.1 居民出行调查 | 第34-35页 |
| 3.1.2 居民出行特征分析 | 第35-38页 |
| 3.2 公交客流预测 | 第38-45页 |
| 3.2.1 出行生成预测 | 第39-42页 |
| 3.2.2 出行分布预测 | 第42-44页 |
| 3.2.3 方式选择预测 | 第44-45页 |
| 3.3 本章小结 | 第45-46页 |
| 第4章 城乡一体化的公交线网规划建模 | 第46-62页 |
| 4.1 公交线网规划模型的构建 | 第46-49页 |
| 4.1.1 一层规模模型—投资额模型 | 第46-48页 |
| 4.1.2 二层A模型—主城区线网规划模型 | 第48页 |
| 4.1.3 二层B模型—城乡结合线网规划模型 | 第48-49页 |
| 4.1.4 三层规划模型—阻抗模型 | 第49页 |
| 4.2 基于遗传算法的模型求解 | 第49-51页 |
| 4.2.1 编码 | 第49-50页 |
| 4.2.2 计算适应度 | 第50页 |
| 4.2.3 选取迭代方式 | 第50-51页 |
| 4.3 公交线网规模测算结果 | 第51页 |
| 4.4 公交线网规划方案 | 第51-59页 |
| 4.4.1 近期规划方案 | 第51-54页 |
| 4.4.2 中期规划方案 | 第54-56页 |
| 4.4.3 远期规划方案 | 第56-59页 |
| 4.5 公交客流分配 | 第59-61页 |
| 4.6 本章小结 | 第61-62页 |
| 第5章 结论与展望 | 第62-64页 |
| 5.1 主要结论 | 第62页 |
| 5.2 研究展望 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-68页 |
| 作者简介 | 第68-70页 |
| 致谢 | 第70页 |
