海工重吊船破舱和吊装稳性研究
| 摘要 | 第1-9页 |
| ABSTRACT | 第9-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-15页 |
| ·研究目的与意义 | 第12-13页 |
| ·重吊船国内外研究现状和发展趋势 | 第13-14页 |
| ·国内外现状 | 第13页 |
| ·发展趋势 | 第13-14页 |
| ·本文研究内容 | 第14-15页 |
| 第二章 概率破舱稳性计算概述 | 第15-31页 |
| ·概率破舱稳性原理 | 第15-19页 |
| ·分舱长度及相关定义 | 第15-17页 |
| ·要求分舱指数R | 第17页 |
| ·计算分舱指数A | 第17-19页 |
| ·概率破舱稳性计算 | 第19-30页 |
| ·因素P_i计算 | 第19-26页 |
| ·因素S_i计算 | 第26-30页 |
| ·小结 | 第30-31页 |
| 第三章 分舱指数影响因素分析 | 第31-37页 |
| ·主尺度因素 | 第31-32页 |
| ·双层底高度 | 第32页 |
| ·压载舱布置 | 第32-35页 |
| ·常用压载舱型 | 第33-34页 |
| ·压载舱型组合 | 第34-35页 |
| ·装载工况 | 第35-36页 |
| ·小结 | 第36-37页 |
| 第四章 海工重吊船概率破舱稳性计算分析 | 第37-65页 |
| ·分舱方案提出 | 第37-46页 |
| ·主尺度选定 | 第37-42页 |
| ·计算坐标选定 | 第42-43页 |
| ·分舱方案 | 第43-46页 |
| ·不同分舱区域的概率破损稳性计算与分析 | 第46-61页 |
| ·破损区域划分及舱型分析 | 第46-50页 |
| ·单区域舱组破损研究 | 第50-57页 |
| ·多区域舱组破损研究 | 第57-61页 |
| ·要求和计算分舱指数求解 | 第61-64页 |
| ·定义初始载荷 | 第61-62页 |
| ·分舱概率破损计算结果 | 第62-63页 |
| ·极限GM值选取 | 第63-64页 |
| ·小结 | 第64-65页 |
| 第五章 海工重吊船吊装稳性研究 | 第65-81页 |
| ·规范要求 | 第65-66页 |
| ·吊装重物对稳性的影响 | 第66-68页 |
| ·压载水调配对吊装的影响 | 第68-74页 |
| ·吊装实例分析 | 第74-75页 |
| ·浮箱设计 | 第75-79页 |
| ·浮箱设计原理 | 第75-78页 |
| ·浮箱设计改进 | 第78-79页 |
| ·小结 | 第79-81页 |
| 第六章 结论与展望 | 第81-83页 |
| ·总结 | 第81页 |
| ·展望 | 第81-83页 |
| 参考文献 | 第83-86页 |
| 致谢 | 第86-87页 |
| 在读期间发表的学术论文及科研成果 | 第87页 |
