| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-20页 |
| ·课题背景及研究的目的和意义 | 第9-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-17页 |
| ·国外研究现状 | 第11-14页 |
| ·国内研究现状 | 第14-17页 |
| ·国内外研究现状综述 | 第17页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第17-18页 |
| ·技术路线 | 第18-20页 |
| 第2章 MULTI-AGENT 与离散选择基础理论 | 第20-30页 |
| ·MULTI-AGENT 系统框架 | 第20-23页 |
| ·Agent 与Multi-Agent 系统 | 第20-21页 |
| ·Agent 间的交互、协作与通信 | 第21页 |
| ·BDI 建模方法 | 第21-22页 |
| ·建模框架 | 第22-23页 |
| ·离散选择理论 | 第23-24页 |
| ·效用最大化理论 | 第23-24页 |
| ·Logit 模型及其改进 | 第24页 |
| ·仿真平台比较 | 第24-28页 |
| ·本章小结 | 第28-30页 |
| 第3章 基于MULTI-AGENT 方法的疏散终点与路径选择行为分析与建模 | 第30-46页 |
| ·人车单元疏散行为描述 | 第30-32页 |
| ·人车单元疏散行为AGENT 建模 | 第32-42页 |
| ·人车单元分析 | 第32-33页 |
| ·人车单元Agent 认知层建模 | 第33-40页 |
| ·人车单元Agent 反应层建模 | 第40-41页 |
| ·交互机制 | 第41-42页 |
| ·疏散系统其它单元AGENT 建模 | 第42-45页 |
| ·避难所Agent | 第42-43页 |
| ·路段Agent | 第43-44页 |
| ·全局Agent | 第44-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 第4章 疏散者疏散终点与路径选择行为仿真实验 | 第46-59页 |
| ·认知层行为JASON 软件中的实现 | 第47-50页 |
| ·Agent 建模语言AgentSpeak（L）的基本执行流程 | 第47-48页 |
| ·人车单元Agent 的信念描述 | 第48页 |
| ·人车单元Agent 的愿望与意图描述 | 第48-50页 |
| ·反应层行为S-PARAMICS 软件中的实现 | 第50-55页 |
| ·疏散路网数据 | 第50-51页 |
| ·疏散人口及车辆使用数据 | 第51-54页 |
| ·现状疏散交通分析 | 第54-55页 |
| ·结果分析与建议 | 第55-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 结论 | 第59-61页 |
| 附录1 长春市南关区假想疏散调查问卷 | 第61-64页 |
| 附录2 JASON 平台中AGENT 编程语句 | 第64-65页 |
| 附录3 研究区域内交叉口的车流转向图 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-73页 |
| 致谢 | 第73页 |
