自动变速传动系统实时仿真建模方法的研究
| 论文摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-21页 |
| ·课题的提出及意义 | 第11-12页 |
| ·课题的提出 | 第11页 |
| ·课题的意义 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状分析 | 第12-19页 |
| ·液力变矩器模型概述 | 第12-15页 |
| ·限滑差速器模型概述 | 第15-19页 |
| ·本文研究内容 | 第19-21页 |
| 第2章 动力传动系建模及模块化研究 | 第21-32页 |
| ·动力传动系模型建模方法的对比分析 | 第21-23页 |
| ·动力传动系相分析及模型的建立 | 第23-27页 |
| ·传动系模型模块化研究 | 第27-31页 |
| ·传动系整体的模块化及接口定义 | 第28-30页 |
| ·传动系内部的模块化及接口定义 | 第30-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 液力自动变速系统建模研究 | 第32-45页 |
| ·液力变矩器建模方法研究 | 第32-41页 |
| ·液力变矩器建模方法的对比分析 | 第32-35页 |
| ·液力变矩器泵轮涡轮模型的建立 | 第35-36页 |
| ·液力变矩器锁止离合器模型的建立 | 第36-41页 |
| ·液力变矩器传递总力矩的计算 | 第41页 |
| ·自动变速箱建模方法研究 | 第41-44页 |
| ·变速箱输入输出端关系 | 第41页 |
| ·自动换挡规律的建立 | 第41-44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 第4章 限滑差速系统建模研究 | 第45-56页 |
| ·限滑差速器建模方法的对比分析 | 第45-48页 |
| ·限滑差速器模型的建立 | 第48-55页 |
| ·摩擦片限滑差速器模型 | 第48-51页 |
| ·粘性限滑差速器模型 | 第51-53页 |
| ·锁止式差速器模型 | 第53-54页 |
| ·差速离合器模型 | 第54-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 第5章 整体系统仿真与验证 | 第56-76页 |
| ·发动机及整车动力学模型 | 第56-63页 |
| ·发动机动力学模型 | 第56-58页 |
| ·整车7自由度动力学模型 | 第58-61页 |
| ·轮胎纵向力和侧向力模型 | 第61-62页 |
| ·车辆纵向阻力模型 | 第62-63页 |
| ·主要仿真参数 | 第63-64页 |
| ·动力性仿真验证及分析 | 第64-70页 |
| ·50km/h空挡滑行试验 | 第64-65页 |
| ·自动变速车辆起步换挡加速到最高车速试验 | 第65-68页 |
| ·爬坡试验 | 第68-69页 |
| ·对开路面直线行驶试验 | 第69-70页 |
| ·传动系模型对操纵稳定性仿真的影响分析 | 第70-75页 |
| ·稳态转向试验 | 第70-72页 |
| ·角阶跃试验 | 第72-73页 |
| ·蛇形试验 | 第73-75页 |
| ·本章小结 | 第75-76页 |
| 第6章 全文总结及研究展望 | 第76-77页 |
| ·全文总结 | 第76页 |
| ·研究展望 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-81页 |
| 致谢 | 第81页 |
