| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 论文主要符号注释表 | 第10-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| ·汽车自动变速器概述及其发展状况 | 第11页 |
| ·AMT概述及其关键技术 | 第11-18页 |
| ·AMT的工作原理 | 第11-14页 |
| ·AMT国内外研究现状 | 第14-16页 |
| ·AMT的关键技术 | 第16-18页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第18-19页 |
| 第2章 AMT的换档过程分析 | 第19-31页 |
| ·换档过程的各阶段分析 | 第19-21页 |
| ·换档品质分析 | 第21-25页 |
| ·换档品质的定义 | 第22页 |
| ·换档品质的评价指标 | 第22-24页 |
| ·换档品质影响因素 | 第24-25页 |
| ·换档控制的关键技术分析 | 第25-30页 |
| ·换档规律 | 第26-27页 |
| ·发动机控制 | 第27-28页 |
| ·离合器控制 | 第28-29页 |
| ·换档时序控制 | 第29-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 AMT换档过程动力中断的功率损失 | 第31-37页 |
| ·自动变速器换档过程的技术特征 | 第31-32页 |
| ·AMT换档过程存在的问题 | 第32-34页 |
| ·AMT换档过程动力中断的功率损失 | 第34-35页 |
| ·离合器接合过程的滑摩功 | 第34-35页 |
| ·同步器同步过程的滑摩功 | 第35页 |
| ·本章小结 | 第35-37页 |
| 第4章 AMT换档过程动力中断的功率损失的动力学建模 | 第37-49页 |
| ·AMT换档过程动力中断的功率损失的动力学建模 | 第37-42页 |
| ·整车模型 | 第37-41页 |
| ·接合过程的离合器模型 | 第41-42页 |
| ·挂档阶段的同步器模型 | 第42页 |
| ·AMT换档过程动力中断的功率损失的计算方法 | 第42-45页 |
| ·离合器接合过程滑摩功的计算 | 第42-44页 |
| ·同步器同步过程滑摩功的计算 | 第44-45页 |
| ·AMT换档过程动力中断功率损失的影响因素 | 第45-47页 |
| ·转矩因素 | 第46页 |
| ·转速因素 | 第46-47页 |
| ·时间因素 | 第47页 |
| ·本章小结 | 第47-49页 |
| 第5章 AMT换档过程动力中断的功率损失的仿真与分析 | 第49-61页 |
| ·整车参数 | 第49-50页 |
| ·换档规律的制定 | 第50-55页 |
| ·最佳动力性换档规律 | 第52-54页 |
| ·最佳经济性换档规律 | 第54-55页 |
| ·重型车AMT换档过程动力中断的功率损失的仿真计算 | 第55-58页 |
| ·离合器接合过程的滑摩功 | 第55-57页 |
| ·同步器同步过程的滑摩功 | 第57-58页 |
| ·仿真结果分析 | 第58-59页 |
| ·离合器滑摩功变化分析 | 第58-59页 |
| ·同步器滑摩功变化分析 | 第59页 |
| ·本章小结 | 第59-61页 |
| 第6章 全文总结与展望 | 第61-63页 |
| ·全文总结 | 第61页 |
| ·展望 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 致谢 | 第67页 |
