基于TBS的高速列车转向架变型设计系统开发
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| ·课题研究背景及意义 | 第11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-14页 |
| ·产品变型设计技术研究现状 | 第11-13页 |
| ·课题的提出 | 第13-14页 |
| ·论文研究内容及结构 | 第14-16页 |
| ·论文研究内容 | 第14-15页 |
| ·论文结构框架 | 第15-16页 |
| ·本章小结 | 第16-17页 |
| 第2章 基于自顶向下的转向架TBS设计 | 第17-26页 |
| ·自顶向下设计研究现状 | 第17-18页 |
| ·自顶向下(Top-Down)设计 | 第17-18页 |
| ·Top-Down设计研究现状 | 第18页 |
| ·顶层基本骨架综述 | 第18-20页 |
| ·TBS模型基本概念 | 第19页 |
| ·TBS模型的优点 | 第19-20页 |
| ·TBS功能 | 第20页 |
| ·TBS集成的信息 | 第20-22页 |
| ·TBS的装配信息 | 第21页 |
| ·TBS的空间布置信息 | 第21-22页 |
| ·TBS的参数关系信息 | 第22页 |
| ·转向架TBS模型创建 | 第22-24页 |
| ·基于TBS的轴箱弹簧实例创建 | 第24-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 基于TBS的转向架变型技术研究 | 第26-37页 |
| ·转向架变型零部件分析 | 第26-29页 |
| ·相似实例检索技术 | 第29-32页 |
| ·实例检索技术概述 | 第29-30页 |
| ·基于权值最相邻近法的检索技术 | 第30-32页 |
| ·基于TBS的实例变型技术 | 第32-36页 |
| ·实例变型方法 | 第32-33页 |
| ·产品结构变型形式 | 第33页 |
| ·变型设计数据共享与传递 | 第33-35页 |
| ·变型规则 | 第35-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第4章 转向架实例的保存与管理 | 第37-49页 |
| ·转向架实例库构建 | 第37-39页 |
| ·转向架模块划分 | 第37-38页 |
| ·转向架实例库设计 | 第38-39页 |
| ·编码系统设计 | 第39-42页 |
| ·转向架零部件编码设计 | 第39-41页 |
| ·变型规则编码设计 | 第41-42页 |
| ·SQL Server与CATIA的集成 | 第42-45页 |
| ·常用ADO对象 | 第43-44页 |
| ·封装ADO数据库对象 | 第44-45页 |
| ·系统数据库设计 | 第45-48页 |
| ·数据表 | 第45-47页 |
| ·表类 | 第47-48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 第5章 基于TBS的变型设计系统设计与应用 | 第49-72页 |
| ·CATIA CAA二次开发技术 | 第49-52页 |
| ·CAA简介 | 第49-50页 |
| ·参数化建模相关接口与函数 | 第50-52页 |
| ·设计需求获取与映射 | 第52-53页 |
| ·系统综述 | 第53-56页 |
| ·系统开发运行环境 | 第53-54页 |
| ·系统结构框架及功能模块介绍 | 第54-55页 |
| ·系统执行流程 | 第55-56页 |
| ·高速列车转向架变型设计系统运行实例 | 第56-71页 |
| ·Addin创建 | 第57-58页 |
| ·实例参数化设计 | 第58-60页 |
| ·数据库管理 | 第60-64页 |
| ·实例变型设计 | 第64-71页 |
| ·本章小结 | 第71-72页 |
| 结论与展望 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-77页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参与项目 | 第77页 |
