| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-16页 |
| 第一章 绪论 | 第16-28页 |
| ·选题必要性和意义 | 第16-17页 |
| ·航空发动机控制系统研究现状 | 第17-18页 |
| ·多模态切换控制技术研究现状 | 第18-20页 |
| ·航空发动机故障诊断技术研究现状 | 第20-23页 |
| ·航空发动机故障诊断系统 | 第20-22页 |
| ·航空发动机故障诊断方法 | 第22-23页 |
| ·航空发动机容错控制研究现状 | 第23-24页 |
| ·本文研究内容 | 第24-25页 |
| ·论文内容安排 | 第25-28页 |
| 第二章 航空发动机建模 | 第28-50页 |
| ·引言 | 第28-29页 |
| ·航空发动机非线性部件级模型 | 第29-39页 |
| ·建模假设 | 第29页 |
| ·发动机主要部件热力计算 | 第29-34页 |
| ·航空发动机稳态模型求解 | 第34-35页 |
| ·航空发动机动态模型求解 | 第35页 |
| ·航空发动机非线性部件级模型仿真 | 第35-39页 |
| ·状态变量线性模型 | 第39-49页 |
| ·传统系数矩阵求解方法 | 第41-43页 |
| ·基于变尺度法的混合求解方法 | 第43-46页 |
| ·状态变量线性模型仿真 | 第46-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 第三章 航空发动机多路切换控制 | 第50-60页 |
| ·引言 | 第50页 |
| ·航空发动机多路切换控制系统 | 第50-51页 |
| ·模糊切换控制方法 | 第51-52页 |
| ·稳定性分析 | 第52-56页 |
| ·无源性定理 | 第52-54页 |
| ·多路切换控制系统稳定性分析 | 第54-56页 |
| ·仿真分析 | 第56-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 第四章 基于云模糊切换的分段最优加速控制规律 | 第60-70页 |
| ·引言 | 第60页 |
| ·SQP 优化算法 | 第60-61页 |
| ·分段最优加速控制数学描述 | 第61-65页 |
| ·基于云模型的模糊切换控制器设计 | 第65-67页 |
| ·云模型 | 第65-66页 |
| ·基于云模型的模糊切换控制器 | 第66-67页 |
| ·仿真分析 | 第67-69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 第五章 航空发动机部件与传感器故障的诊断和隔离 | 第70-96页 |
| ·引言 | 第70页 |
| ·基于云关联度的发动机部件和传感器故障识别系统 | 第70-83页 |
| ·云关联度方法 | 第71-73页 |
| ·发动机部件和传感器故障识别系统设计 | 第73-76页 |
| ·仿真分析 | 第76-83页 |
| ·基于卡尔曼滤波器的发动机部件和传感器故障诊断与隔离 | 第83-95页 |
| ·发动机部件故障诊断方法 | 第83-84页 |
| ·发动机传感器故障诊断方法 | 第84-85页 |
| ·传感器故障诊断阈值的确定 | 第85-87页 |
| ·发动机部件和传感器故障诊断与隔离系统 | 第87-89页 |
| ·仿真分析 | 第89-95页 |
| ·本章小结 | 第95-96页 |
| 第六章 基于模态切换的航空发动机容错控制 | 第96-119页 |
| ·引言 | 第96-97页 |
| ·任务级模式 | 第97-107页 |
| ·航空发动机推力和喘振裕度估计器设计 | 第97-99页 |
| ·基于模态切换的发动机性能恢复控制方法 | 第99-103页 |
| ·仿真分析 | 第103-107页 |
| ·发动机级模式 | 第107-118页 |
| ·中间状态下的容错控制回路设计 | 第108-110页 |
| ·慢车状态下的容错控制回路设计 | 第110-111页 |
| ·节流状态下的容错控制回路设计 | 第111-112页 |
| ·仿真分析 | 第112-118页 |
| ·本章小结 | 第118-119页 |
| 第七章 总结与展望 | 第119-121页 |
| ·研究总结 | 第119-120页 |
| ·展望 | 第120-121页 |
| 参考文献 | 第121-134页 |
| 致谢 | 第134-135页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第135页 |