| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 1 绪论 | 第8-18页 |
| ·选题背景及研究意义 | 第8-10页 |
| ·选题背景 | 第8-9页 |
| ·研究意义 | 第9-10页 |
| ·国内外相关研究成果综述 | 第10-15页 |
| ·设备的分类 | 第10页 |
| ·设备维修理论 | 第10-12页 |
| ·维修资源配置 | 第12-15页 |
| ·论文研究思路 | 第15页 |
| ·本文的研究内容及章节安排 | 第15-18页 |
| 2 地铁车辆维修资源配置体系构成 | 第18-33页 |
| ·地铁车辆维修资源配置影响因素分析 | 第18-23页 |
| ·维修资源配置影响因素 | 第18-20页 |
| ·维修资源配置影响因素动态关系 | 第20-23页 |
| ·地铁车辆维修资源配置体系构成 | 第23-30页 |
| ·维修环境 | 第25-26页 |
| ·检维修制度 | 第26-27页 |
| ·地铁车辆维修需求 | 第27-28页 |
| ·人力资源 | 第28-29页 |
| ·物资资源 | 第29-30页 |
| ·地铁车辆维修资源配置的关键问题 | 第30-32页 |
| ·维修人力资源配置优化 | 第30-31页 |
| ·维修物资资源配置优化 | 第31-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 3 基于“全效修”的南京地铁车辆维修人力资源优化研究 | 第33-49页 |
| ·南京地铁车辆维修模式演变及人力资源情况 | 第33-35页 |
| ·南京地铁车辆维修模式演变 | 第33-35页 |
| ·南京地铁开始运营时车辆维修人力资源状况 | 第35页 |
| ·南京地铁车辆维修人力资源现状分析 | 第35-40页 |
| ·南京地铁车辆“全效修”维修模式 | 第35-38页 |
| ·维修人力资源配置现状 | 第38-39页 |
| ·维修人力资源配置中存在的问题 | 第39-40页 |
| ·基于“全效修”的维修人力资源优化模型 | 第40-42页 |
| ·模型求解及实例应用 | 第42-48页 |
| ·遗传算法求解步骤 | 第42-43页 |
| ·实例应用 | 第43-48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 4 基于安全库存的专用件寿命周期库存优化研究 | 第49-62页 |
| ·南京地铁车辆备品备件库存管理现状分析 | 第49-53页 |
| ·南京地铁车辆设备库存现状 | 第49-51页 |
| ·南京地铁车辆设备库存应对策略 | 第51-52页 |
| ·南京地铁车辆专用件库存存在问题及其对策 | 第52-53页 |
| ·基于安全库存的专用件寿命周期库存经济学模型 | 第53-59页 |
| ·专用件库存经济学相关概念 | 第53-54页 |
| ·备品备件库存理论 | 第54-55页 |
| ·数学模型考虑的因素及构建 | 第55-58页 |
| ·模型求解及算法设计 | 第58-59页 |
| ·实例应用 | 第59-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 5 地铁车辆维修资源配置管理系统设计 | 第62-70页 |
| ·设计目标 | 第62页 |
| ·系统的结构设计 | 第62-65页 |
| ·需求分析 | 第62页 |
| ·开发工具及开发环境 | 第62-63页 |
| ·体系结构 | 第63页 |
| ·数据库设计 | 第63-65页 |
| ·系统的功能实现 | 第65-69页 |
| ·维护管理系统 | 第65-66页 |
| ·基于“全效修”的维修人力资源配置系统 | 第66-68页 |
| ·基于安全库存的专用件寿命周期库存优化系统 | 第68-69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 6 结论与展望 | 第70-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
| 附录 | 第76-80页 |