交通信号控制策略对机动车尾气排放的影响评价
| 中文摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-14页 |
| 1 绪论 | 第14-19页 |
| ·研究背景及意义 | 第14-15页 |
| ·研究背景 | 第14-15页 |
| ·研究意义 | 第15页 |
| ·研究目标与内容 | 第15-16页 |
| ·研究技术路线 | 第16-17页 |
| ·本章小结 | 第17-19页 |
| 2 国内外研究综述 | 第19-25页 |
| ·交通信号控制概述 | 第19-21页 |
| ·城市交通信号控制分类及基本参数 | 第19-20页 |
| ·城市交通信号控制的发展概况 | 第20-21页 |
| ·面向环境优化的交通管理控制方法研究综述 | 第21-24页 |
| ·国外研究综述 | 第21-22页 |
| ·国内研究综述 | 第22-24页 |
| ·现有研究存在问题 | 第24页 |
| ·本章小结 | 第24-25页 |
| 3 研究方法与手段 | 第25-36页 |
| ·排放因子及其获取方法 | 第25-26页 |
| ·排放因子的定义 | 第25页 |
| ·排放因子的获取方法 | 第25-26页 |
| ·基于VSP变量的尾气排放建模 | 第26-29页 |
| ·VSP变量的介绍 | 第26-27页 |
| ·VSP BIN的划分方法 | 第27-28页 |
| ·基于VSP变量的排放模型的构建方法 | 第28-29页 |
| ·交通仿真以及与尾气量化模型的衔接 | 第29-35页 |
| ·微观仿真模型的选择 | 第29-31页 |
| ·微观仿真模型的信号配时 | 第31-32页 |
| ·微观仿真模型的指标的输出 | 第32-34页 |
| ·微观仿真模型与尾气排放模型的衔接 | 第34-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 4 基于PEMS的信号协调控制排放影响分析 | 第36-52页 |
| ·实验方案的设计 | 第36-43页 |
| ·实验路线 | 第36-38页 |
| ·实验时间 | 第38页 |
| ·实验车辆 | 第38页 |
| ·实验设备 | 第38-39页 |
| ·数据收集 | 第39-43页 |
| ·实验数据的分析处理 | 第43-46页 |
| ·数据分析平台的选取 | 第43-44页 |
| ·数据分析平台的构建 | 第44-45页 |
| ·排放数据处理的步骤 | 第45-46页 |
| ·实验数据的分析比较 | 第46-51页 |
| ·路段尾气排放特性分析 | 第46-50页 |
| ·交叉口尾气排放特性分析 | 第50-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 5 基于微观仿真的信号协调控制排放影响分析 | 第52-66页 |
| ·基于实测数据与VSP变量的排放模型 | 第52-57页 |
| ·实测数据的VSP整体特性分析 | 第52-54页 |
| ·基于VSP变量的排放模型构建 | 第54-57页 |
| ·微观交通仿真平台的建立及标定 | 第57-61页 |
| ·微观仿真平台的建立 | 第57-60页 |
| ·微观仿真平台的标定 | 第60-61页 |
| ·不同交通管理控制策略对尾气排放的影响 | 第61-65页 |
| ·不同信号配时对排放的影响 | 第62-63页 |
| ·不同交通流量对排放的影响 | 第63-65页 |
| ·本章小结 | 第65-66页 |
| 6 总结及建议 | 第66-69页 |
| ·本文主要内容 | 第66页 |
| ·本文主要结论 | 第66-67页 |
| ·研究完善的方向和建议 | 第67-68页 |
| ·本章小结 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 学位论文数据集 | 第72页 |
