地铁B型车转向架构架拓扑与尺寸优化研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-14页 |
| ·选题背景及意义 | 第10-11页 |
| ·选题背景 | 第10页 |
| ·选题意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-12页 |
| ·论文主要研究内容 | 第12-14页 |
| 第2章 结构优化设计理论及有限元法 | 第14-27页 |
| ·结构优化设计 | 第14-23页 |
| ·结构优化设计数学模型 | 第14-16页 |
| ·结构优化设计分类 | 第16-23页 |
| ·有限元法简介 | 第23-24页 |
| ·基于有限元的结构优化方法 | 第24-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 转向架结构及构架模型建立 | 第27-33页 |
| ·转向架的结构形式 | 第27-29页 |
| ·构架三维实体建模 | 第29-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第4章 构架拓扑优化分析 | 第33-48页 |
| ·OptiStruct优化软件介绍 | 第33-34页 |
| ·OptiStruct概述 | 第33页 |
| ·OptiStruct优化设计流程 | 第33-34页 |
| ·拓扑优化模型的建立 | 第34-42页 |
| ·拓扑优化数学模型的建立 | 第35-37页 |
| ·拓扑优化有限元模型的建立 | 第37-42页 |
| ·拓扑优化结果分析 | 第42-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第5章 构架尺寸优化及结果分析 | 第48-67页 |
| ·构架尺寸优化的数学模型 | 第48-49页 |
| ·设计变量 | 第48-49页 |
| ·目标函数 | 第49页 |
| ·约束条件 | 第49页 |
| ·构架优化的有限元模型 | 第49-50页 |
| ·优化结果 | 第50-53页 |
| ·优化结果校核 | 第53-66页 |
| ·超常载荷工况 | 第54-56页 |
| ·模拟运营载荷工况 | 第56-66页 |
| ·本章小结 | 第66-67页 |
| 第6章 结论与展望 | 第67-69页 |
| ·结论 | 第67页 |
| ·展望 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-71页 |
| 作者简历 | 第71-73页 |
| 学位论文数据集 | 第73页 |
