高强度钢板在汽车轻量化中的应用研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| ·课题的研究背景及意义 | 第9-10页 |
| ·国内外汽车轻质材料的应用现状及趋势 | 第10-15页 |
| ·高强度钢 | 第10-14页 |
| ·有色金属 | 第14页 |
| ·非金属材料 | 第14-15页 |
| ·本课题研究的主要内容 | 第15-17页 |
| 第2章 车身结构分析的有限元理论 | 第17-26页 |
| ·有限元法基本理论 | 第17-21页 |
| ·有限元法的基本思想 | 第17页 |
| ·有限元法的分析过程 | 第17-21页 |
| ·作用在车身上的载荷 | 第21-22页 |
| ·有限元分析软件介绍 | 第22-25页 |
| ·HyperMesh简介 | 第22-25页 |
| ·OptiStruct简介 | 第25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 重型货车驾驶室地板有限元模型的建立 | 第26-33页 |
| ·驾驶室地板几何模型的建立 | 第26-27页 |
| ·驾驶室地板有限元模型的建立 | 第27-32页 |
| ·有限元模型的几何清理 | 第27-28页 |
| ·单元类型的选取及焊点处理 | 第28-29页 |
| ·网格划分 | 第29-30页 |
| ·网格质量检查 | 第30-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第4章 高强度钢板的轻量化研究 | 第33-51页 |
| ·静力分析的基本原理 | 第33-34页 |
| ·强度分析理论 | 第34-35页 |
| ·刚度分析理论 | 第35-36页 |
| ·扭转刚度 | 第35页 |
| ·弯曲刚度 | 第35-36页 |
| ·普通低碳钢地板的静力分析及评价 | 第36-41页 |
| ·扭转工况 | 第37-39页 |
| ·弯曲工况 | 第39-41页 |
| ·地板零部件高强度钢板的轻量化研究 | 第41-50页 |
| ·高强度钢板概述 | 第41-44页 |
| ·满足强度要求的车身零件减薄分析 | 第44-47页 |
| ·地板静态强度和刚度计算 | 第47-49页 |
| ·高强度钢板轻量化方案评价 | 第49-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 第5章 铝合金材料的轻量化研究 | 第51-60页 |
| ·铝合金地板模型的建立 | 第51-53页 |
| ·铝合金材料的选择 | 第51-52页 |
| ·铝合金材料替代地板的高强度钢板 | 第52-53页 |
| ·铝合金地板的刚度分析 | 第53-56页 |
| ·弯曲刚度分析 | 第54-55页 |
| ·扭转刚度分析 | 第55-56页 |
| ·铝合金轻量化方案评价 | 第56-57页 |
| ·两种轻量化方案的比较 | 第57-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 第6章 总结与展望 | 第60-62页 |
| ·总结 | 第60-61页 |
| ·展望 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第65页 |
