2060型汽车悬架虚拟样机设计及其参数优化
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| ·本论文研究的目的和意义 | 第9-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-14页 |
| ·国外研究现状 | 第10-12页 |
| ·国内研究现状 | 第12-14页 |
| ·本论文研究的内容 | 第14页 |
| ·本章小结 | 第14-15页 |
| 第2章 虚拟样机技术理论基础 | 第15-24页 |
| ·虚拟样机技术概述 | 第15-17页 |
| ·多体动力学概述 | 第17-20页 |
| ·ADAMS软件介绍 | 第20-23页 |
| ·ADAMS软件概述 | 第20-21页 |
| ·ADAMS软件的理论基础和求解方法 | 第21-23页 |
| ·本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 整车多体动力学模型的建立 | 第24-39页 |
| ·整车及悬架系统、转向系统结构特点 | 第24-27页 |
| ·整车结构特点 | 第24-25页 |
| ·悬架系统结构特点 | 第25-26页 |
| ·机械式转向机构的结构特点 | 第26-27页 |
| ·整车多体动力学建模 | 第27-38页 |
| ·建模假设 | 第28页 |
| ·建模参数的获取 | 第28-29页 |
| ·车身、悬架及转向系统结构分析和建模 | 第29-34页 |
| ·轮胎及路面模型的建立 | 第34-37页 |
| ·整车多体动力学模型 | 第37-38页 |
| ·本章小节 | 第38-39页 |
| 第4章 悬架仿真分析及优化 | 第39-59页 |
| ·前悬架的仿真分析及优化 | 第39-51页 |
| ·悬架性能评价指标 | 第39-40页 |
| ·添加运动激励 | 第40-41页 |
| ·仿真结果及分析 | 第41-46页 |
| ·前悬架的优化设计 | 第46-51页 |
| ·后悬架的仿真分析及优化 | 第51-56页 |
| ·添加运动激励 | 第51页 |
| ·仿真结果及分析 | 第51-54页 |
| ·后悬架的优化设计 | 第54-56页 |
| ·本章小结 | 第56-59页 |
| 第5章 整车操纵稳定性评价 | 第59-71页 |
| ·操纵稳定性的研究发展及评价 | 第59-61页 |
| ·操纵稳定性的研究及发展 | 第59-60页 |
| ·操纵稳定性评价方法 | 第60-61页 |
| ·操纵稳定性的评价指标 | 第61-64页 |
| ·表征稳态响应的参数 | 第61-63页 |
| ·表征瞬态响应的参数 | 第63-64页 |
| ·操纵稳定性仿真评价 | 第64-70页 |
| ·稳态回转试验 | 第64-66页 |
| ·转向瞬态响应试验 | 第66-70页 |
| ·本章小结 | 第70-71页 |
| 第6章 全文总结 | 第71-73页 |
| ·总结 | 第71-72页 |
| ·未来工作展望 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第77页 |
