城市地铁施工变形监测研究
| 中文摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-13页 |
| ·国内外地铁发展的现状 | 第10-11页 |
| ·城市地铁施工对周边环境的影响 | 第11页 |
| ·选题依据和变形监测研究的意义 | 第11-13页 |
| 第2章 城市地铁施工方法及监测措施 | 第13-17页 |
| ·城市地铁的施工方法 | 第13-14页 |
| ·地铁车站的施工方法 | 第13页 |
| ·地铁区间的施工方法 | 第13-14页 |
| ·监测工作对各种施工方式的应对措施 | 第14-17页 |
| ·应对地铁车站施工方法的监测措施 | 第14页 |
| ·应对地铁区间施工方法的监测措施 | 第14-17页 |
| 第3章 城市地铁施工变形监测的实施 | 第17-25页 |
| ·监测方案编制 | 第17-18页 |
| ·监测方案编制原则 | 第17页 |
| ·监测项目的确定 | 第17页 |
| ·监测方案的编制 | 第17-18页 |
| ·监测方案的主要内容 | 第18页 |
| ·深基坑的变形监测 | 第18-22页 |
| ·常规方法的监测 | 第19-20页 |
| ·全站仪监测 | 第20-21页 |
| ·利用 GPS 进行监测 | 第21-22页 |
| ·邻近建筑物沉降监测 | 第22-23页 |
| ·地铁坑底回弹监测 | 第23页 |
| ·隧道内壁衬砌监测 | 第23-25页 |
| ·常规方法的监测 | 第23-24页 |
| ·全站仪监测 | 第24-25页 |
| 第4章 变形监测的数据分析 | 第25-34页 |
| ·监测数据的检核 | 第25-27页 |
| ·莱依达准则 | 第25页 |
| ·格拉布斯（Grubbs）准则 | 第25-26页 |
| ·狄克逊（Dixon）准则 | 第26-27页 |
| ·监测数据曲线平滑 | 第27-29页 |
| ·图解平滑法 | 第27-28页 |
| ·平均值法 | 第28页 |
| ·多项式曲线拟合法 | 第28-29页 |
| ·变形预测常用方法 | 第29-32页 |
| ·监测曲线形态判断法 | 第30页 |
| ·一元线性回归法 | 第30-31页 |
| ·非线性曲线预测模型 | 第31-32页 |
| ·预警 | 第32-34页 |
| 第5章 长春市地铁繁荣路站施工变形监测的实施 | 第34-56页 |
| ·长春地铁繁荣路站工程概况 | 第34-39页 |
| ·项目介绍 | 第34页 |
| ·水文地质概况 | 第34-35页 |
| ·周边环境 | 第35-36页 |
| ·地下和地面管线改移及防护措施 | 第36-37页 |
| ·施工监测的目的 | 第37-38页 |
| ·施工监测的意义 | 第38页 |
| ·施工监测的编制依据 | 第38页 |
| ·施工监测流程 | 第38-39页 |
| ·监测项目及监测网点的布设 | 第39-41页 |
| ·监测网布设 | 第39-40页 |
| ·监测的范围及周期 | 第40-41页 |
| ·测点的布设原则 | 第41页 |
| ·监测方案 | 第41-48页 |
| ·监测仪器的选择 | 第41-42页 |
| ·地表沉降监测 | 第42-43页 |
| ·周边建筑物监测 | 第43-44页 |
| ·地下管线监测 | 第44-45页 |
| ·地下水位监测 | 第45页 |
| ·围护结构变形测点布设 | 第45-48页 |
| ·监测数据分析 | 第48-56页 |
| ·监测的控制标准和预警值 | 第48页 |
| ·监测数据分析 | 第48-56页 |
| 第6章 结论与展望 | 第56-58页 |
| ·结论 | 第56页 |
| ·技术革新展望 | 第56-57页 |
| ·结束语 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-60页 |
| 攻读硕士期间发表的学术论文 | 第60-61页 |
| 导师及作者简介 | 第61-62页 |
| 致谢 | 第62页 |
