粘性连接技术在某轿车车顶的应用研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-17页 |
| ·引言 | 第11页 |
| ·国内外相关领域研究概述 | 第11-15页 |
| ·单搭接粘接接头国内外研究概况 | 第11-13页 |
| ·粘性连接技术在汽车领域的应用研究 | 第13-15页 |
| ·本文研究的意义和主要内容 | 第15-17页 |
| 第二章 单搭接粘接接头有限元模拟与验证 | 第17-25页 |
| ·单搭接粘接接头应力应变分析 | 第17-20页 |
| ·单元类型和材料特性 | 第17-18页 |
| ·有限元分析结果 | 第18-20页 |
| ·实验验证 | 第20-24页 |
| ·本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 粘接层厚度对某轿车车顶静强度的影响分析 | 第25-35页 |
| ·车顶有限元模型的建立 | 第25-27页 |
| ·几何模型的建立及简化 | 第25页 |
| ·粘接式车顶有限元模型 | 第25-27页 |
| ·焊接式车顶有限元模型 | 第27页 |
| ·粘接层厚度对车顶静强度的影响分析 | 第27-33页 |
| ·边界条件和计算工况 | 第27-28页 |
| ·弯曲载荷下粘接层厚度对车顶静强度的影响 | 第28-31页 |
| ·扭转载荷下粘接层厚度对车顶静强度的影响 | 第31-33页 |
| ·本章小结 | 第33-35页 |
| 第四章 碰撞有限元仿真理论基础和粘接层模拟模型 | 第35-47页 |
| ·碰撞理论基础 | 第35-40页 |
| ·显式时间积分 | 第35-36页 |
| ·能量平衡 | 第36-37页 |
| ·显式接触算法 | 第37-38页 |
| ·时间步长控制 | 第38-40页 |
| ·粘接层模拟模型 | 第40-46页 |
| ·简化模型 | 第41-44页 |
| ·线弹性粘接层 | 第44-45页 |
| ·线性软化粘接层 | 第45-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 第五章 粘接式车顶碰撞性能分析与对比 | 第47-55页 |
| ·车顶碰撞过程中各部件应力分析 | 第47-53页 |
| ·碰撞时使用的壁障和载荷加载方式 | 第47页 |
| ·碰撞过程中各部件上的应力变化 | 第47-52页 |
| ·结果分析 | 第52-53页 |
| ·车顶碰撞吸能对比分析 | 第53-54页 |
| ·模拟结果 | 第53页 |
| ·结果分析 | 第53-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 第六章 全文总结及展望 | 第55-57页 |
| ·全文总结 | 第55-56页 |
| ·全文展望 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-61页 |
| 作者简介及科研成果 | 第61-63页 |
| 致谢 | 第63页 |
