| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-20页 |
| 1.1 课题研究背景与意义 | 第11-12页 |
| 1.2 船机桨匹配国内外发展现状 | 第12-18页 |
| 1.2.1 船舶-主机匹配的研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 主机-螺旋桨匹配设计研究现状 | 第13-17页 |
| 1.2.3 不同工况下船机桨匹配的研究现状 | 第17-18页 |
| 1.3 本文主要工作 | 第18-20页 |
| 第2章 船舶推进系统匹配仿真研究 | 第20-62页 |
| 2.1 船舶阻力计算模块 | 第22-28页 |
| 2.1.1 船舶阻力特性 | 第22-23页 |
| 2.1.2 基于Holtrop-Menner法的船舶阻力模块搭建 | 第23-28页 |
| 2.2 船舶-主机匹配模块 | 第28-33页 |
| 2.2.1 船用柴油机工作特性 | 第28页 |
| 2.2.2 船舶-主机匹配原理 | 第28-31页 |
| 2.2.3 船舶-主机匹配模块的建立 | 第31-33页 |
| 2.3 主机-螺旋桨匹配模块 | 第33-43页 |
| 2.3.1 船舶螺旋桨图谱设计 | 第34-36页 |
| 2.3.2 基于敞水特性曲线的主机-螺旋桨匹配原理 | 第36-37页 |
| 2.3.3 基于遗传算法的主机-螺旋桨匹配原理 | 第37-41页 |
| 2.3.4 主机-螺旋桨匹配模块的建立 | 第41-43页 |
| 2.4 螺旋桨校核模块 | 第43-50页 |
| 2.4.1 空泡校核 | 第43-47页 |
| 2.4.2 强度校核 | 第47-50页 |
| 2.5 船机桨匹配平台验证 | 第50-60页 |
| 2.5.1 船舶阻力计算模块验证 | 第51-53页 |
| 2.5.2 基于传统方法的主机-螺旋桨匹配设计模块验证 | 第53-54页 |
| 2.5.3 基于遗传算法的主机-螺旋桨匹配设计模块验证 | 第54-58页 |
| 2.5.4 螺旋桨校核模块验证 | 第58-60页 |
| 2.6 本章小结 | 第60-62页 |
| 第3章 低速机设计工况点选取影响因素研究 | 第62-82页 |
| 3.1 低速机减额输出特性 | 第62-63页 |
| 3.2 主机选型方法 | 第63-65页 |
| 3.3 设计工况点选取影响因素研究 | 第65-73页 |
| 3.3.1 船舶运行储备对设计工况点选取的影响 | 第65-71页 |
| 3.3.2 轴带发电机等负载对设计工况点选取的影响 | 第71-72页 |
| 3.3.3 燃油消耗率对设计工况点选取的影响 | 第72-73页 |
| 3.4 船机桨匹配平台设计工况点选取模块 | 第73-81页 |
| 3.4.1 设计工况点选取模块的建立 | 第73-74页 |
| 3.4.2 设计工况点选取模块的验证 | 第74-78页 |
| 3.4.3 船舶运行储备对船舶实际航行的影响 | 第78-81页 |
| 3.5 本章小结 | 第81-82页 |
| 第4章 船舶运行非设计工况仿真建模 | 第82-98页 |
| 4.1 柴油机仿真模型 | 第82-84页 |
| 4.2 螺旋桨模型 | 第84-87页 |
| 4.2.1 B系列螺旋桨模型 | 第85-87页 |
| 4.2.2 设计螺旋桨模型 | 第87页 |
| 4.3 船舶阻力模型 | 第87-94页 |
| 4.3.1 轻载工况的船舶阻力 | 第88-90页 |
| 4.3.2 重载工况的船舶阻力 | 第90-94页 |
| 4.4 船体平动与轴系转动动力学模型 | 第94-95页 |
| 4.4.1 船舶运动动平衡模型 | 第94页 |
| 4.4.2 轴系转动平衡模型 | 第94-95页 |
| 4.5 空泡校核模型 | 第95-96页 |
| 4.6 船舶非设计工况推进系统整体仿真模型 | 第96页 |
| 4.7 本章小结 | 第96-98页 |
| 第5章 船舶运行非设计工况的机桨匹配研究 | 第98-122页 |
| 5.1 设计工况下的螺旋桨匹配仿真研究 | 第98-102页 |
| 5.2 轻载工况下螺旋桨匹配仿真研究 | 第102-108页 |
| 5.2.1 实际螺旋桨的匹配仿真研究 | 第102-104页 |
| 5.2.2 基于传统方法匹配的螺旋桨仿真结果分析 | 第104-106页 |
| 5.2.3 基于遗传算法计算的螺旋桨仿真结果分析 | 第106-107页 |
| 5.2.4 轻载工况下三种螺旋桨之间的对比分析 | 第107-108页 |
| 5.3 重载工况下的螺旋桨匹配仿真研究 | 第108-116页 |
| 5.3.1 实际螺旋桨的仿真结果分析 | 第108-111页 |
| 5.3.2 基于传统方法匹配的螺旋桨仿真结果分析 | 第111-113页 |
| 5.3.3 基于遗传算法匹配的螺旋桨仿真结果分析 | 第113-115页 |
| 5.3.4 重载工况下的三种螺旋桨对比分析 | 第115-116页 |
| 5.4 非设计工况下机桨工作特性研究 | 第116-121页 |
| 5.4.1 设计螺旋桨的推进特性曲线研究 | 第117-118页 |
| 5.4.2 基于传统方法匹配的螺旋桨推进特性曲线研究 | 第118-119页 |
| 5.4.3 基于遗传算法匹配的螺旋桨推进特性曲线研究 | 第119-120页 |
| 5.4.4 三种螺旋桨的机桨工作特性对比 | 第120-121页 |
| 5.5 本章小结 | 第121-122页 |
| 结论与展望 | 第122-124页 |
| 参考文献 | 第124-129页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第129-130页 |
| 致谢 | 第130-131页 |
| 附录 | 第131-134页 |
