| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第11-24页 |
| 1.1 选题的背景与意义 | 第11-12页 |
| 1.2 中低速磁浮轨道梁发展概况 | 第12-16页 |
| 1.3 有限元模型修正的概述及研究现状 | 第16-22页 |
| 1.3.1 有限元模型修正的概述 | 第16-17页 |
| 1.3.2 有限元模型修正存在的问题 | 第17-18页 |
| 1.3.3 模型修正的研究现状 | 第18-20页 |
| 1.3.4 基于Python-ABAQUS的有限元模型修正方法 | 第20-22页 |
| 1.4 本文选题的来源和研究内容 | 第22-24页 |
| 1.4.1 课题来源 | 第22页 |
| 1.4.2 本文主要研究内容 | 第22-24页 |
| 第二章 中低速磁浮轨道梁动力特性测试试验 | 第24-37页 |
| 2.1 引言 | 第24页 |
| 2.2 基本原理与理论依据 | 第24-28页 |
| 2.2.1 基本原理 | 第24-26页 |
| 2.2.2 理论依据 | 第26-28页 |
| 2.3 动力特性试验 | 第28-34页 |
| 2.3.1 工程概况 | 第28-30页 |
| 2.3.2 预实验分析 | 第30-32页 |
| 2.3.3 测点布置及测试方向 | 第32-33页 |
| 2.3.4 试验过程 | 第33-34页 |
| 2.4 动力特性测试结果分析 | 第34-36页 |
| 2.5 本章小结 | 第36-37页 |
| 第三章 中低速磁浮轨道梁精细化建模与分析 | 第37-51页 |
| 3.1 引言 | 第37页 |
| 3.2 中低速磁浮轨道梁有限元精细化建模 | 第37-42页 |
| 3.2.1 选用单元及边界条件简介 | 第37-39页 |
| 3.2.2 初始有限元模型的建立 | 第39-42页 |
| 3.3 动力特性结果对比分析 | 第42-43页 |
| 3.4 桥墩对双线轨道梁动力特性的影响 | 第43-45页 |
| 3.5 支座刚度对双线轨道梁动力特性的影响 | 第45-47页 |
| 3.6 复杂轨道结构对双线轨道梁动力特性的影响 | 第47-50页 |
| 3.7 本章小结 | 第50-51页 |
| 第四章 基于Python-ABAQUS的有限元模型修正方法 | 第51-72页 |
| 4.1 概述 | 第51-54页 |
| 4.2 模型修正参数的选取 | 第54-63页 |
| 4.2.1 ABAQUS敏感性分析的原理与方法 | 第55页 |
| 4.2.2 敏感性分析指标的选取 | 第55-56页 |
| 4.2.3 敏感度结果分析 | 第56-63页 |
| 4.3 Python-ABAQUS的模拟退火算法设计 | 第63-67页 |
| 4.3.1 优化算法原理 | 第63-64页 |
| 4.3.2 模拟退火算法描述 | 第64-65页 |
| 4.3.3 算法设计 | 第65-67页 |
| 4.4 修正前后轨道梁结构动力特性结果对比分析 | 第67-70页 |
| 4.5 本章小结 | 第70-72页 |
| 结论与展望 | 第72-74页 |
| 结论 | 第72-73页 |
| 展望 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 附录 | 第80页 |
| 附录1: 读研期间发表的论文 | 第80页 |
| 附录2: 读研期间参与的科研项目 | 第80页 |
| 附录3: 读研期间参与的施工监控项目 | 第80页 |
