| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| ·研究意义及背景 | 第9-11页 |
| ·国内外研究历史及现状 | 第11-15页 |
| ·国外研究历史与现状 | 第11-13页 |
| ·国内研究历史与现状 | 第13-15页 |
| ·研究方法与内容 | 第15-16页 |
| ·本章小结 | 第16-17页 |
| 第2章 计算流体动力学基础 | 第17-30页 |
| ·流体力学的一些基本概念 | 第17-18页 |
| ·计算流体动力学理论基础 | 第18-29页 |
| ·CFD的基本思想和求解过程 | 第19-20页 |
| ·控制方程 | 第20-21页 |
| ·数值计算方法 | 第21-23页 |
| ·网格概述 | 第23-24页 |
| ·湍流的数值模拟方法 | 第24-26页 |
| ·离散格式 | 第26-27页 |
| ·流场的数值计算方法 | 第27-28页 |
| ·网格的自适应及其实施方法 | 第28-29页 |
| ·几何守恒律 | 第29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 CFD计算前处理 | 第30-41页 |
| ·软件工具介绍 | 第30-31页 |
| ·动网格策略 | 第31-33页 |
| ·移动网格(Moving Mesh) | 第31-32页 |
| ·滑移交界面(Sliding Interface) | 第32-33页 |
| ·本文仿真工作流程 | 第33-35页 |
| ·几何模型 | 第35-37页 |
| ·车辆模型 | 第35-36页 |
| ·隧道模型 | 第36-37页 |
| ·网格生成 | 第37-40页 |
| ·网格方案的选择 | 第37-38页 |
| ·网格及其质量 | 第38-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 单车过隧道的计算与分析 | 第41-52页 |
| ·稳态流场与采用动网格的瞬态流场对比 | 第41-45页 |
| ·稳态与瞬态的设置对比 | 第41-42页 |
| ·流场对比分析 | 第42-45页 |
| ·单车过隧道的计算与分析 | 第45-50页 |
| ·单车过隧道计算环境设置 | 第45-46页 |
| ·气动力及压力波分析 | 第46-50页 |
| ·本章小结 | 第50-52页 |
| 第5章 隧道内会车的计算及分析 | 第52-61页 |
| ·会车过程计算环境设置 | 第52-53页 |
| ·气动力及压力波分析 | 第53-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 第6章 隧道内超车的计算及分析 | 第61-71页 |
| ·超车过程的研究方法 | 第61-62页 |
| ·超车过程计算环境设置 | 第62-63页 |
| ·气动力及压力波分析 | 第63-70页 |
| ·本章小结 | 第70-71页 |
| 结论 | 第71-74页 |
| 参考文献 | 第74-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 附录A (攻读学位期间发表的论文) | 第78页 |