城市公交网络拓扑结构脆弱性分析与优化研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11页 |
| 1.2 国内外研究 | 第11-17页 |
| 1.2.1 复杂网络研究综述 | 第11-15页 |
| 1.2.2 脆弱性研究综述 | 第15-17页 |
| 1.2.3 现状研究评述 | 第17页 |
| 1.3 研究内容和技术路线 | 第17-19页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第17-18页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第18页 |
| 1.3.3 技术路线 | 第18-19页 |
| 1.4 本章小结 | 第19-20页 |
| 第二章 复杂网络理论基础 | 第20-28页 |
| 2.1 复杂网络的基本概念 | 第20页 |
| 2.2 复杂网络的表示方法 | 第20-25页 |
| 2.2.1 网络的图表示 | 第20-23页 |
| 2.2.2 度与度分布 | 第23-24页 |
| 2.2.3 平均路径长度 | 第24页 |
| 2.2.4 聚类系数 | 第24-25页 |
| 2.2.5 介数 | 第25页 |
| 2.3 复杂网络模型 | 第25-27页 |
| 2.3.1 小世界网络模型 | 第25-26页 |
| 2.3.2 无标度网络模型 | 第26-27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 城市公共交通网络拓扑结构描述 | 第28-37页 |
| 3.1 城市公共交通网络的重要性 | 第28-29页 |
| 3.2 城市公共交通网络定义 | 第29-30页 |
| 3.3 城市公共交通网络拓扑结构描述 | 第30-34页 |
| 3.3.1 城市公共交通站点网络建模 | 第31-32页 |
| 3.3.2 城市公共交通线路网络建模 | 第32-34页 |
| 3.4 网络拓扑参数计算仿真 | 第34-36页 |
| 3.4.1 度和度分布 | 第34页 |
| 3.4.2 最短路径算法 | 第34-35页 |
| 3.4.3 聚类系数 | 第35-36页 |
| 3.4.4 介数 | 第36页 |
| 3.5 本章小结 | 第36-37页 |
| 第四章 重庆市公共交通网络拓扑参数分析 | 第37-57页 |
| 4.1 数据范围 | 第37页 |
| 4.2 基于TransCAD的公共交通建模 | 第37-42页 |
| 4.2.1 TransCAD简介 | 第37页 |
| 4.2.2 TransCAD模型构建过程 | 第37-42页 |
| 4.3 公交网络拓扑结构表示 | 第42-45页 |
| 4.3.1 公交站点网络拓扑结构表示 | 第42-44页 |
| 4.3.2 公交线路网络拓扑结构表示 | 第44-45页 |
| 4.4 公交网络拓扑参数分析 | 第45-56页 |
| 4.4.1 公交站点网络拓扑参数分析 | 第46-52页 |
| 4.4.2 公交线路网络拓扑参数分析 | 第52-56页 |
| 4.5 本章小结 | 第56-57页 |
| 第五章 公交网络拓扑结构脆弱性评价 | 第57-73页 |
| 5.1 脆弱性定义 | 第57页 |
| 5.2 脆弱性评价指标 | 第57-59页 |
| 5.3 攻击策略 | 第59-62页 |
| 5.3.1 攻击实现 | 第59-60页 |
| 5.3.2 攻击方法 | 第60-61页 |
| 5.3.3 仿真流程 | 第61-62页 |
| 5.4 公交网络拓扑结构脆弱性分析 | 第62-67页 |
| 5.4.1 站点网络拓扑结构脆弱性分析 | 第62-65页 |
| 5.4.2 线路网络拓扑结构脆弱性分析 | 第65-67页 |
| 5.5 公交优化建议 | 第67-72页 |
| 5.5.1 公交运行道路优化建议 | 第67-69页 |
| 5.5.2 公交线路及站点优化建议 | 第69-72页 |
| 5.6 本章小结 | 第72-73页 |
| 第六章 结论及展望 | 第73-75页 |
| 6.1 结论 | 第73页 |
| 6.2 不足 | 第73-74页 |
| 6.3 展望 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-81页 |
| 附录 | 第81-84页 |
| 在学期间发表的论文和取得的学术成果 | 第84页 |
