| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 概述 | 第10-11页 |
| 1.2 拱的平面屈曲 | 第11-12页 |
| 1.2.1 拱的平面屈曲的基本概念 | 第11页 |
| 1.2.2 拱的面内屈曲的研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 动力稳定性发展现状 | 第12-15页 |
| 1.4 本文的研究背景、方法及主要研究工作 | 第15-20页 |
| 1.4.1 本文的研究背景和方法 | 第15-17页 |
| 1.4.2 本文的主要研究工作 | 第17-20页 |
| 第二章 结构动力稳定性理论 | 第20-32页 |
| 2.1 Lyapunov动力稳定性的基本理论 | 第20-22页 |
| 2.1.1 运动稳定性的定义 | 第21页 |
| 2.1.2 扰动方程引入及稳定性改述 | 第21-22页 |
| 2.2 动态屈曲判别准则 | 第22-25页 |
| 2.3 周期性荷载作用下的动力稳定性判别准则 | 第25-26页 |
| 2.4 结构动力不稳定区域的确立 | 第26-30页 |
| 2.4.1 马奇耶—希拉方程 | 第26-27页 |
| 2.4.2 临界频率方程式的推导及求解动力不稳定区域 | 第27-30页 |
| 2.5 本章小结 | 第30-32页 |
| 第三章 深拱面内动力失稳理论研究 | 第32-46页 |
| 3.1 圆弧深拱的动力稳定性问题的提出 | 第32-34页 |
| 3.2 压弯圆弧深拱的动力稳定性 | 第34-38页 |
| 3.3 荷载和惯性力的引入 | 第38-40页 |
| 3.4 考虑对称振动后的动力稳定性 | 第40-43页 |
| 3.5 动力不稳定区域理论结果 | 第43-45页 |
| 3.6 本章小结 | 第45-46页 |
| 第四章 深拱动力稳定性实验研究方案 | 第46-60页 |
| 4.1 实验目的 | 第46页 |
| 4.2 实验准备 | 第46-51页 |
| 4.2.1 实验设备 | 第46页 |
| 4.2.2 模型设计 | 第46-49页 |
| 4.2.3 构件配重 | 第49页 |
| 4.2.4 构件构造布置 | 第49-51页 |
| 4.3 荷载模拟的原理 | 第51-56页 |
| 4.3.1 荷载模拟方法 | 第51-55页 |
| 4.3.2 荷载的形式 | 第55-56页 |
| 4.4 荷载实验工况设置 | 第56-58页 |
| 4.5 本章小结 | 第58-60页 |
| 第五章 深拱面内动力失稳实验与理论结果比较 | 第60-82页 |
| 5.1 阻尼比的测定及其分析比较 | 第60-62页 |
| 5.2 自振模态的对比分析 | 第62-63页 |
| 5.3 动力不稳定域边界的确定 | 第63-66页 |
| 5.4 其它工况的实验结果及比较 | 第66-81页 |
| 5.5 本章小结 | 第81-82页 |
| 第六章 结论与展望 | 第82-84页 |
| 6.1 结论 | 第82页 |
| 6.2 展望 | 第82-84页 |
| 参考文献 | 第84-86页 |