| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景介绍 | 第10-11页 |
| 1.2 研究意义 | 第11页 |
| 1.3 微循环理论国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.3.1 微循环理论的国内外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3.2 微循环公交的研究和发展现状 | 第12-14页 |
| 1.4 研究内容与技术路线 | 第14-16页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第14-15页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第15-16页 |
| 1.5 本章小结 | 第16-17页 |
| 第二章 微循环公交的市场需求及其运营管理模式 | 第17-28页 |
| 2.1 广州市的社区交通特征 | 第17页 |
| 2.2 广州市社区居民交通需求特性分析 | 第17-18页 |
| 2.3 微循环公交的特性 | 第18-19页 |
| 2.3.1 接驳类微循环公交特性 | 第18页 |
| 2.3.2 服务稀疏地区微循环公交特性 | 第18-19页 |
| 2.4 微循环公交的运营模式 | 第19-21页 |
| 2.4.1 政府经营模式 | 第19-20页 |
| 2.4.2 市场主导模式 | 第20页 |
| 2.4.3 国有民营模式 | 第20页 |
| 2.4.4 自主开发模式 | 第20-21页 |
| 2.5 微循环公交的管理模式 | 第21-24页 |
| 2.5.1 以美国为代表的管理模式 | 第21-22页 |
| 2.5.2 以香港为代表的管理模式 | 第22-23页 |
| 2.5.3 以广州为代表的管理模式 | 第23-24页 |
| 2.6 微循环公交线路模式 | 第24-27页 |
| 2.6.1 固定式微循环公交线路 | 第24-25页 |
| 2.6.2 标准需求响应式微循环公交线路 | 第25页 |
| 2.6.3 部分需求响应式微循环公交线路 | 第25-27页 |
| 2.7 本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 广州市微循环公交运营实例分析 | 第28-46页 |
| 3.1 微循环公交基本指标分析 | 第28-35页 |
| 3.1.1 运行方向 | 第28-29页 |
| 3.1.2 线路长度 | 第29-30页 |
| 3.1.3 线路非直线系数 | 第30-32页 |
| 3.1.4 配车数量及车型 | 第32页 |
| 3.1.5 平均站距 | 第32-34页 |
| 3.1.6 营运时间 | 第34-35页 |
| 3.2 典型线路客流指标分析 | 第35-38页 |
| 3.2.1 与地铁接驳的459路客流分析 | 第35-36页 |
| 3.2.2 与公交干线接驳的422路客流分析 | 第36-37页 |
| 3.2.3 全线服务于偏远区域的473路客流分析 | 第37-38页 |
| 3.3 效率指标分析 | 第38-43页 |
| 3.3.1 线路班次 | 第38-39页 |
| 3.3.2 高平峰发车间隔 | 第39-42页 |
| 3.3.3 运送速度 | 第42-43页 |
| 3.4 经济效益分析 | 第43-44页 |
| 3.4.1 企业运营效益分析 | 第43-44页 |
| 3.4.2 微循环公交补贴情况 | 第44页 |
| 3.5 本章小结 | 第44-46页 |
| 第四章 微循环公交开通前后指标变化分析及问题总结 | 第46-62页 |
| 4.1 公交交出行分担指标 | 第46-47页 |
| 4.1.1 机动化出行分担率 | 第46页 |
| 4.1.2 人均出行次数 | 第46-47页 |
| 4.2 公交覆盖指标分析 | 第47-58页 |
| 4.2.1 线路热度 | 第47-49页 |
| 4.2.2 站点密度 | 第49-53页 |
| 4.2.3 站点覆盖率 | 第53-58页 |
| 4.3 广州市微循环公交主要问题总结 | 第58-60页 |
| 4.3.1 运营管理问题总结 | 第58页 |
| 4.3.2 线路问题总结 | 第58-59页 |
| 4.3.3 补贴问题总结 | 第59-60页 |
| 4.4 本章小结 | 第60-62页 |
| 第五章 广州市微循环公交发展对策与实例分析 | 第62-84页 |
| 5.1 微循环公交运营管理模式对策 | 第62-63页 |
| 5.1.1 选择合适的运营模式 | 第62页 |
| 5.1.2 选择有效的管理模式 | 第62-63页 |
| 5.2 微循环公交线路模式选择及实例分析 | 第63-77页 |
| 5.2.1 线路模式选择 | 第63-64页 |
| 5.2.2 可变站点微循环公交系统组成、运行原理和组织管理 | 第64-67页 |
| 5.2.3 可变站点车辆调度模型 | 第67-70页 |
| 5.2.4 实例分析 | 第70-77页 |
| 5.3 微循环公交线路补贴模型及实例分析 | 第77-83页 |
| 5.3.1 完善微循环公交补贴机制 | 第77页 |
| 5.3.2 微循环公交规制成本 | 第77-79页 |
| 5.3.3 微循环公交补贴模型以及算例 | 第79-83页 |
| 5.4 本章小结 | 第83-84页 |
| 第六章 结论与展望 | 第84-86页 |
| 6.1 研究内容与成果 | 第84页 |
| 6.2 论文创新点及研究展望 | 第84-86页 |
| 6.2.1 论文主要创新点 | 第84页 |
| 6.2.2 研究展望 | 第84-86页 |
| 参考文献 | 第86-88页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第88-89页 |
| 致谢 | 第89-90页 |
| 附件 | 第90页 |