车载高压供氢系统卡套接头性能优化研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第12-22页 |
| 1.1 研究背景 | 第12-15页 |
| 1.1.1 氢能 | 第12-13页 |
| 1.1.2 氢燃料电池 | 第13-15页 |
| 1.2 研究意义 | 第15-18页 |
| 1.2.1 重要性 | 第16-17页 |
| 1.2.2 存在的问题 | 第17-18页 |
| 1.2.3 研究的意义 | 第18页 |
| 1.3 研究现状 | 第18-20页 |
| 1.3.1 结构性能研究 | 第18-19页 |
| 1.3.2 表面低温硬化处理技术研究 | 第19页 |
| 1.3.3 安装过程接触问题研究 | 第19-20页 |
| 1.4 发展趋势 | 第20页 |
| 1.5 研究内容 | 第20-22页 |
| 第2章 卡套接头设计 | 第22-40页 |
| 2.1 引言 | 第22页 |
| 2.2 卡套接头与供氢系统 | 第22-26页 |
| 2.2.1 卡套接头发展及工作原理 | 第22-24页 |
| 2.2.2 供氢系统特点及工作原理 | 第24-26页 |
| 2.3 国内外产品 | 第26-27页 |
| 2.3.1 国产品牌卡套接头 | 第26-27页 |
| 2.3.2 进口品牌卡套接头 | 第27页 |
| 2.4 双卡套接头设计基础 | 第27-33页 |
| 2.4.1 密封机理 | 第27-30页 |
| 2.4.2 耐压机理 | 第30-32页 |
| 2.4.3 抗振动机理 | 第32-33页 |
| 2.5 试验与评估 | 第33-39页 |
| 2.5.1 密封试验 | 第33-35页 |
| 2.5.1.1 试验设计 | 第33-34页 |
| 2.5.1.2 试验过程 | 第34-35页 |
| 2.5.1.3 试验结果 | 第35页 |
| 2.5.2 耐压试验 | 第35-37页 |
| 2.5.2.1 试验设计 | 第35-36页 |
| 2.5.2.2 试验过程 | 第36页 |
| 2.5.2.3 试验结果 | 第36-37页 |
| 2.5.3 抗振动试验 | 第37-39页 |
| 2.5.3.1 试验设计 | 第37页 |
| 2.5.3.2 试验过程 | 第37-38页 |
| 2.5.3.3 试验结果 | 第38-39页 |
| 2.6 本章小结 | 第39-40页 |
| 第3章 后卡套表面低温硬化处理 | 第40-58页 |
| 3.1 引言 | 第40页 |
| 3.2 316 奥氏体不锈钢 | 第40-42页 |
| 3.2.1 成分标准 | 第40页 |
| 3.2.2 合金元素 | 第40-42页 |
| 3.3 低温渗碳工艺研究 | 第42-54页 |
| 3.3.1 工艺路线 | 第42-44页 |
| 3.3.2 预处理工艺 | 第44-46页 |
| 3.3.3 过程分析 | 第46页 |
| 3.3.4 工艺设计 | 第46-51页 |
| 3.3.5 渗层深度 | 第51-54页 |
| 3.4 低温渗碳实际应用 | 第54-57页 |
| 3.5 本章小结 | 第57-58页 |
| 第4章 双卡套接头仿真分析与计算 | 第58-70页 |
| 4.1 引言 | 第58-59页 |
| 4.2 双卡套接头接触相关力学问题分析 | 第59-60页 |
| 4.2.1 法向接触 | 第59-60页 |
| 4.2.2 切向接触 | 第60页 |
| 4.3 双卡套接头有限元模型 | 第60-64页 |
| 4.3.1 材料本构模型 | 第62-63页 |
| 4.3.2 接触体 | 第63页 |
| 4.3.3 边界条件和载荷 | 第63-64页 |
| 4.4 双卡套接头安装接触问题的仿真计算 | 第64-68页 |
| 4.5 本章小结 | 第68-70页 |
| 第5章 结论与展望 | 第70-72页 |
| 5.1 结论 | 第70页 |
| 5.2 展望 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-78页 |
| 致谢 | 第78页 |
