| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-9页 |
| 第一章 绪论 | 第13-36页 |
| 1.1 引言 | 第13-14页 |
| 1.2 LPG发动机燃烧与排放控制技术 | 第14-20页 |
| 1.3 LPG发动机国内外研究现状及存在的技术问题 | 第20-33页 |
| 1.4 论文主要研究内容 | 第33-36页 |
| 第二章 基于城市工况的LPGBE控制方法实验分析 | 第36-59页 |
| 2.1 基于城市工况的LPGBE实验目的 | 第36-38页 |
| 2.1.1 测试的LPG公交车辆技术参数 | 第36-37页 |
| 2.1.2 测试公交线路的选取 | 第37页 |
| 2.1.3 城市工况的采集方法 | 第37-38页 |
| 2.2 LPGBE实验台架的原理及系统组成 | 第38-47页 |
| 2.2.1 LPGBE实验台架的原理 | 第38-39页 |
| 2.2.2 LPGBE实验台架的系统组成 | 第39-47页 |
| 2.3 LPGBE城市工况的模拟信号实现方法 | 第47-49页 |
| 2.4 基于城市工况的LPGBE控制系统实验与分析 | 第49-58页 |
| 2.4.1 基于城市工况的LPGBE控制系统原理 | 第49-55页 |
| 2.4.2 实验结果分析 | 第55-58页 |
| 2.5 本章小结 | 第58-59页 |
| 第三章 面向智能控制方法的LPGBE准维燃烧与排放模型研究 | 第59-92页 |
| 3.1 引言 | 第59页 |
| 3.2 LPGBE准维燃烧与排放模型 | 第59-71页 |
| 3.2.1 准维双区燃烧原理 | 第59-68页 |
| 3.2.2 LPGBE排放生成模型 | 第68-70页 |
| 3.2.3 LPGBE扭矩输出模型 | 第70-71页 |
| 3.3 基于GTpower的LPGBE燃烧与排放模型仿真分析 | 第71-76页 |
| 3.3.1 城市行驶工况下LPG发动机控制模型的建立 | 第71-73页 |
| 3.3.2 过量空气系数对LPGBE排放与扭矩的影响 | 第73-75页 |
| 3.3.3 点火提前角对LPGBE排放和扭矩的影响 | 第75-76页 |
| 3.4 点火位置对LPGBE排放和动力性能的影响分析 | 第76-91页 |
| 3.4.1 LPG发动机的KIVA模型 | 第76-78页 |
| 3.4.2 点火位置对发动机燃烧的影响 | 第78-82页 |
| 3.4.3 点火位置对发动机排放的影响 | 第82-85页 |
| 3.4.4 LPGBE缸内湍流场变化规律 | 第85-87页 |
| 3.4.5 LPGBE燃烧过程分析温度场变化规律 | 第87-89页 |
| 3.4.6 NO分布规律 | 第89-90页 |
| 3.4.7 CO分布规律 | 第90-91页 |
| 3.5 本章小结 | 第91-92页 |
| 第四章 基于准维燃烧与排放模型的LPGBE智能控制方法 | 第92-124页 |
| 4.1 引言 | 第92页 |
| 4.2 滚动时域神经网络的基本原理 | 第92-103页 |
| 4.2.1 人工神经元与神经网络 | 第92-93页 |
| 4.2.2 神经网络的学习方式 | 第93-97页 |
| 4.2.3 神经网络控制的原理 | 第97-100页 |
| 4.2.4 滚动时域的控制原理 | 第100-103页 |
| 4.3 基于滚动时域神经网络的LPGBE燃气质量流量调节方法 | 第103-109页 |
| 4.3.1 LPGBE燃气质量流量的控制模型 | 第103-105页 |
| 4.3.2 LPGBE燃气质量流量的神经网络辨识 | 第105-107页 |
| 4.3.3 LPGBE燃气质量流量的滚动时域控制 | 第107-109页 |
| 4.4 基于神经网络的LPGBE点火提前角调节方法 | 第109-110页 |
| 4.5 基于simulink和GTpower耦合的模型仿真分析 | 第110-116页 |
| 4.5.1 simulink和GTpower耦合仿真模型 | 第110-113页 |
| 4.5.2 LICMQCE的扭矩控制分析 | 第113-114页 |
| 4.5.3 LICMQCE的排放控制分析 | 第114-116页 |
| 4.6 城市行驶全工况下LPGBE控制方法仿真分析 | 第116-122页 |
| 4.7 本章小结 | 第122-124页 |
| 第五章 基于LICMQCE控制方法的LPGBE硬件在环实验系统的研究 | 第124-151页 |
| 5.1 引言 | 第124页 |
| 5.2 基于LICMQCE控制方法的LPGBE硬件在环实验原理 | 第124-125页 |
| 5.3 基于LICMQCE控制方法的LPGBE硬件在环实验系统组成 | 第125-141页 |
| 5.3.1 LPGBE硬件在环实验系统硬件设计 | 第126-131页 |
| 5.3.2 LPGBE硬件在环实验系统软件设计 | 第131-141页 |
| 5.4 基于LICMQCE控制方法的LPGBE硬件在环实验结果分析 | 第141-147页 |
| 5.4.1 加速工况硬件在环实验研究 | 第141-145页 |
| 5.4.2 城市工况硬件在环实验研究 | 第145-147页 |
| 5.5 LICMQCE控制方法的实验验证 | 第147-150页 |
| 5.5.1 LICMQCE控制方法的实验方案 | 第147-148页 |
| 5.5.2 LICMQCE控制方法的城市工况控制结果分析 | 第148-150页 |
| 5.6 本章小结 | 第150-151页 |
| 第六章 结论 | 第151-154页 |
| 参考文献 | 第154-161页 |
| 攻读博士期间取得的研究成果 | 第161-162页 |
| 致谢 | 第162-163页 |
| 附件 | 第163页 |
