| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第15-25页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第15-16页 |
| 1.2 国内外进展 | 第16-23页 |
| 1.3 目前存在的问题 | 第23页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第23-25页 |
| 第二章 数值计算方法和模型设计 | 第25-46页 |
| 2.1 数值计算方法 | 第25-29页 |
| 2.1.1 基本方程 | 第25-26页 |
| 2.1.2 湍流模型 | 第26-28页 |
| 2.1.3 边界条件及初始条件 | 第28页 |
| 2.1.4 收敛准则 | 第28-29页 |
| 2.2 计算网格 | 第29页 |
| 2.3 性能参数定义 | 第29-30页 |
| 2.4 模型设计概述 | 第30-35页 |
| 2.4.1 飞机三维造型设计 | 第30-31页 |
| 2.4.2 飞机/发动机总体设计方法简述 | 第31-32页 |
| 2.4.3 飞机总体设计步骤 | 第32-34页 |
| 2.4.4 原始飞机造型和改进设计 | 第34-35页 |
| 2.5 发动机稳态性能计算 | 第35-41页 |
| 2.5.1 计算方法 | 第35-37页 |
| 2.5.2 计算步骤 | 第37-41页 |
| 2.6 发动机推进系统：进气道与喷管设计 | 第41-46页 |
| 2.6.1 进气道三维造型设计 | 第41-43页 |
| 2.6.2 喷管三维造型设计 | 第43-46页 |
| 第三章 飞机气动性能分析 | 第46-51页 |
| 3.1 概述 | 第46页 |
| 3.2 计算模型网格与边界条件设置 | 第46-47页 |
| 3.2.1 计算网格生成 | 第46页 |
| 3.2.2 边界条件 | 第46-47页 |
| 3.3 未安装动力飞机设计状态气动性能分析 | 第47-50页 |
| 3.4 本章小结 | 第50-51页 |
| 第四章 动力初步安装下飞发一体化气动性能分析 | 第51-62页 |
| 4.1 概述 | 第51页 |
| 4.2 进气道与喷管一体化安装方式 | 第51-52页 |
| 4.3 计算网格与计算方法 | 第52-54页 |
| 4.4 战斗机/发动机一体化性能分析 | 第54-61页 |
| 4.4.1 动力安装对战斗机气动性能的影响 | 第54-57页 |
| 4.4.2 战斗机对发动机推进系统气动性能的影响 | 第57-61页 |
| 4.5 本章小结 | 第61-62页 |
| 第五章 推力矢量对飞发一体化性能的影响 | 第62-71页 |
| 5.1 概述 | 第62页 |
| 5.2 射流管道设计 | 第62-63页 |
| 5.3 计算网格生成与边界条件设置 | 第63-64页 |
| 5.4 俯仰推力矢量下的飞发一体性能分析 | 第64-67页 |
| 5.5 偏航推力矢量下的飞发一体性能分析 | 第67-70页 |
| 5.6 本章小结 | 第70-71页 |
| 第六章 保形喷管的飞发一体化性能分析 | 第71-83页 |
| 6.1 概述 | 第71页 |
| 6.2 三维喷管的研究背景 | 第71页 |
| 6.3 保形喷管与常规轴对称喷管内外流性能比较分析 | 第71-80页 |
| 6.3.1 保形喷管、常规轴对称喷管和后体机身设计方法 | 第71-73页 |
| 6.3.2 保形喷管与常规轴对称喷管内流性能比较 | 第73-77页 |
| 6.3.3 保形喷管与常规轴对称喷管外流性能的比较 | 第77-79页 |
| 6.3.4 小结 | 第79-80页 |
| 6.4 保形喷管和常规轴对称喷管的尾流特征 | 第80-81页 |
| 6.5 本章小结 | 第81-83页 |
| 第七章 总结与展望 | 第83-85页 |
| 7.1 总结 | 第83-84页 |
| 7.2 展望 | 第84-85页 |
| 参考文献 | 第85-88页 |
| 致谢 | 第88-89页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第89页 |
