| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 目录 | 第6-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 问题的提出 | 第8-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.1.2 问题的提出 | 第9-10页 |
| 1.2 研究目的及意义 | 第10-11页 |
| 1.3 研究思路及方法 | 第11页 |
| 1.4 论文研究内容 | 第11-12页 |
| 1.5 主要研究成果 | 第12-14页 |
| 第2章 国内外研究综述 | 第14-20页 |
| 2.1 信号交叉口车头时距特性研究 | 第14-16页 |
| 2.2 信号交叉口车头时距获取方法 | 第16-17页 |
| 2.3 信号交叉口车头时距应用研究 | 第17-18页 |
| 2.4 本章小结 | 第18-20页 |
| 第3章 数据采集 | 第20-26页 |
| 3.1 数据采集内容 | 第20-21页 |
| 3.2 交叉口调研实验设计 | 第21-24页 |
| 3.2.1 正交实验设计 | 第21-22页 |
| 3.2.2 实验设计方案 | 第22-24页 |
| 3.3 直行机动车交通流数据采集 | 第24-25页 |
| 3.3.1 现有数据采集方法 | 第24页 |
| 3.3.2 论文采用车头时距调查方法 | 第24-25页 |
| 3.4 本章小结 | 第25-26页 |
| 第4章 数据处理与分析 | 第26-32页 |
| 4.1 获取直行车流饱和车头时距 | 第26-30页 |
| 4.2 正交实验分析 | 第30-31页 |
| 4.3 本章小结 | 第31-32页 |
| 第5章 直行车流饱和车头时距影响分析 | 第32-42页 |
| 5.1 影响特性分析 | 第32-36页 |
| 5.1.1 相交道路宽度影响分析 | 第32-33页 |
| 5.1.2 道路横断面形式影响分析 | 第33-34页 |
| 5.1.3 车道数量影响分析 | 第34-35页 |
| 5.1.4 车道宽度影响分析 | 第35-36页 |
| 5.2 直行车流饱和车头时距计算模型 | 第36-37页 |
| 5.2.1 模型构建 | 第36页 |
| 5.2.2 模型标定及验证 | 第36-37页 |
| 5.3 应用分析 | 第37-40页 |
| 5.3.1 北京市信号交叉口直行车流饱和车头时距计算方法 | 第37-38页 |
| 5.3.2 应用案例分析 | 第38-40页 |
| 5.4 本章小结 | 第40-42页 |
| 结论与展望 | 第42-44页 |
| 参考文献 | 第44-48页 |
| 附录 | 第48-60页 |
| 致谢 | 第60页 |