| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 1 引言 | 第11-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 本文的创新点 | 第13页 |
| 1.4 本文研究主要内容及结构安排 | 第13-15页 |
| 2 系统概述与关键技术简介 | 第15-27页 |
| 2.1 CBTC系统 | 第15-18页 |
| 2.1.1 CBTC系统概述 | 第15-16页 |
| 2.1.2 CBTC系统结构及工作原理 | 第16-18页 |
| 2.2 ATS系统 | 第18-20页 |
| 2.2.1 ATS系统结构 | 第18-19页 |
| 2.2.2 ATS系统功能 | 第19-20页 |
| 2.3 SVG简介 | 第20-24页 |
| 2.3.1 SVG概述 | 第20页 |
| 2.3.2 SVG的组成与简单图形表示方法 | 第20-21页 |
| 2.3.3 SVG与JavaScript的交互 | 第21-22页 |
| 2.3.4 SVG DOM常用属性和方法 | 第22页 |
| 2.3.5 SVG应用于B/S架构的ATS仿真系统的可行性 | 第22-24页 |
| 2.4 B/S架构简介 | 第24-25页 |
| 2.4.1 C/S架构和B/S架构 | 第24-25页 |
| 2.4.2 B/S架构应用于ATS仿真系统的可行性 | 第25页 |
| 2.5 本章小结 | 第25-27页 |
| 3 ATS仿真系统架构和数据结构设计 | 第27-39页 |
| 3.1 ATS仿真系统整体架构 | 第27-28页 |
| 3.2 仿真数据结构设计 | 第28-33页 |
| 3.2.1 站场数据 | 第28-31页 |
| 3.2.2 列车运行数据 | 第31-32页 |
| 3.2.3 进路数据 | 第32-33页 |
| 3.3 列车定位数据结构设计 | 第33-38页 |
| 3.3.1 站场拓扑数据结构 | 第34-36页 |
| 3.3.2 列车命令数据 | 第36-37页 |
| 3.3.3 数据结构优化 | 第37-38页 |
| 3.4 本章小结 | 第38-39页 |
| 4 ATS仿真系统的设计与实现 | 第39-73页 |
| 4.1 通信功能的设计与实现 | 第39-46页 |
| 4.1.1 ATS仿真系统通信结构概述 | 第39页 |
| 4.1.2 WebSocket概述 | 第39-41页 |
| 4.1.3 通信协议设计 | 第41-42页 |
| 4.1.4 WebSocket-UDP接口设计 | 第42-43页 |
| 4.1.5 WebSocket-UDP接口实现 | 第43-44页 |
| 4.1.6 WebSocket客户端设计 | 第44-45页 |
| 4.1.7 WebSocket客户端实现 | 第45-46页 |
| 4.2 ATS站场图的设计与实现 | 第46-53页 |
| 4.2.1 ATS站场功能组成 | 第47-50页 |
| 4.2.2 ATS站场图静态数据封装 | 第50页 |
| 4.2.3 计算机联锁仿真系统数据解析 | 第50-52页 |
| 4.2.4 SVG在ATS站场图中的应用 | 第52-53页 |
| 4.3 列车追踪识别功能的设计与实现 | 第53-60页 |
| 4.3.1 列车追踪识别原理 | 第54页 |
| 4.3.2 列车定位算法设计 | 第54-56页 |
| 4.3.3 列车识别与显示模块设计 | 第56-58页 |
| 4.3.4 车次号追踪模块设计 | 第58-59页 |
| 4.3.5 SVG在列车追踪识别功能中的应用 | 第59-60页 |
| 4.4 列车运行图功能的设计与实现 | 第60-68页 |
| 4.4.1 运行图功能组成 | 第60-61页 |
| 4.4.2 运行图显示界面设计 | 第61-62页 |
| 4.4.3 运行图绘制功能设计 | 第62-64页 |
| 4.4.4 运行图调整功能设计 | 第64-65页 |
| 4.4.5 运行图自动生成功能设计 | 第65-67页 |
| 4.4.6 SVG在列车运行图功能中的应用 | 第67-68页 |
| 4.5 列车运行自动调整功能的设计与实现 | 第68-71页 |
| 4.5.1 偏差时间计算模块设计 | 第69-70页 |
| 4.5.2 调整指令下达模块设计 | 第70-71页 |
| 4.6 本章小结 | 第71-73页 |
| 5 ATS仿真系统的测试与优化 | 第73-95页 |
| 5.1 测试环境 | 第73页 |
| 5.2 ATS仿真系统界面和菜单 | 第73-75页 |
| 5.2.1 系统界面 | 第73-74页 |
| 5.2.2 系统菜单 | 第74-75页 |
| 5.2.3 系统命令发送栏与报警栏 | 第75页 |
| 5.3 ATS仿真系统系统功能测试 | 第75-88页 |
| 5.3.1 通信功能测试 | 第76-77页 |
| 5.3.2 站场图功能测试 | 第77-79页 |
| 5.3.3 列车追踪识别功能测试 | 第79-83页 |
| 5.3.4 列车运行图功能测试 | 第83-86页 |
| 5.3.5 列车运行自动调整功能测试 | 第86-88页 |
| 5.4 ATS仿真系统优化 | 第88-94页 |
| 5.4.1 JavaScript线程和Web存储技术 | 第89页 |
| 5.4.2 首次加载时间优化 | 第89-91页 |
| 5.4.3 非首次加载时间优化 | 第91-94页 |
| 5.5 本章小结 | 第94-95页 |
| 6 总结与展望 | 第95-97页 |
| 6.1 总结 | 第95页 |
| 6.2 展望 | 第95-97页 |
| 参考文献 | 第97-101页 |
| 图索引 | 第101-103页 |
| 表索引 | 第103-105页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第105-109页 |
| 学位论文数据集 | 第109页 |
