| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-11页 |
| 1.3 本文的主要研究内容 | 第11-12页 |
| 1.4 技术路线 | 第12-13页 |
| 第2章 车辆动力学性能评价标准及参数优化方法 | 第13-20页 |
| 2.1 车辆动力学评价标准 | 第13-15页 |
| 2.1.1 车辆运动稳定性 | 第13页 |
| 2.1.2 车辆运行平稳性 | 第13-14页 |
| 2.1.3 曲线通过性能 | 第14-15页 |
| 2.2 悬挂参数优化方法 | 第15-20页 |
| 2.2.1 优化基本思想及Isight简介 | 第15页 |
| 2.2.2 SIMPACK与Isight集成方法 | 第15-16页 |
| 2.2.3 试验设计 | 第16-17页 |
| 2.2.4 近似模型 | 第17-19页 |
| 2.2.5 全局探索法 | 第19-20页 |
| 第3章 转臂式轴箱定位车辆动力学模型及悬挂参数优化 | 第20-39页 |
| 3.1 转臂式轴箱定位车辆动力学模型 | 第20-22页 |
| 3.1.1 转臂式轴箱定位车辆动力学模型概述 | 第20-21页 |
| 3.1.2 转臂式轴箱定位车辆动力学模型主要性能参数 | 第21-22页 |
| 3.2 悬挂参数变量设计及优化目标选取 | 第22-23页 |
| 3.3 试验设计及结果分析 | 第23-33页 |
| 3.4 近似模型建立与误差分析 | 第33页 |
| 3.5 多目标寻优结果 | 第33-36页 |
| 3.6 优化前后动力学性能仿真验算 | 第36-38页 |
| 3.7 本章小结 | 第38-39页 |
| 第4章 双拉杆式轴箱定位车辆动力学模型及悬挂参数优化 | 第39-56页 |
| 4.1 双拉杆式轴箱定位车辆动力学模型 | 第39-41页 |
| 4.1.1 双拉杆式轴箱定位车辆动力学模型概述 | 第39-40页 |
| 4.1.2 双拉杆式轴箱定位车辆动力学模型主要性能参数 | 第40-41页 |
| 4.2 悬挂参数变量设计及优化目标选取 | 第41页 |
| 4.3 试验设计结果分析 | 第41-50页 |
| 4.4 近似模型建立与验证 | 第50-52页 |
| 4.5 多目标寻优结果及仿真验算 | 第52-54页 |
| 4.6 本章小结 | 第54-56页 |
| 第5章 检测车动力学性能计算及评价 | 第56-67页 |
| 5.1 两种轴箱定位形式的动力学性能对比 | 第56-58页 |
| 5.2 检测车动力学模型 | 第58-59页 |
| 5.3 多目标寻优过程 | 第59-62页 |
| 5.4 仿真计算 | 第62-66页 |
| 5.4.1 车辆运动稳定性 | 第62页 |
| 5.4.2 车辆运行平稳性 | 第62-63页 |
| 5.4.3 曲线通过安全性 | 第63-66页 |
| 5.5 本章小结 | 第66-67页 |
| 结论与展望 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参与的科研项目 | 第73页 |
