| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-14页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 本文研究的内容 | 第13-14页 |
| 第2章 电分相结构及自动过分相方案 | 第14-22页 |
| 2.1 电分相结构 | 第14-15页 |
| 2.1.1 牵引网供电方式 | 第14页 |
| 2.1.2 器件式电分相结构 | 第14-15页 |
| 2.1.3 关节式电分相结构 | 第15页 |
| 2.2 基于关节式电分相结构的自动过分相方案 | 第15-17页 |
| 2.2.1 列车控制自动过分相方案 | 第15-16页 |
| 2.2.2 地面控制自动过分相方案 | 第16-17页 |
| 2.3 新型地面控制自动过分相方案 | 第17-22页 |
| 2.3.1 基于电力电子开关的地面控制自动过分相方案 | 第17-18页 |
| 2.3.2 新型分区所不间断供电自动过分相方案 | 第18-22页 |
| 第3章 地面自动过分相暂态过程分析 | 第22-51页 |
| 3.1 牵引供电系统等值参数计算 | 第22-25页 |
| 3.1.1 牵引变压器等值参数计算 | 第22页 |
| 3.1.2 牵引网等值参数计算 | 第22-24页 |
| 3.1.3 中性段等值参数计算 | 第24页 |
| 3.1.4 机车等值参数计算 | 第24-25页 |
| 3.2 传统地面控制自动过分相暂态过程分析 | 第25-40页 |
| 3.2.1 传统地面控制自动过分相过程建模 | 第25-26页 |
| 3.2.2 地面控制自动过分相截流过电压分析 | 第26-28页 |
| 3.2.3 地面控制自动过分相合闸过电压分析 | 第28-33页 |
| 3.2.4 空载变压器合闸涌流分析 | 第33-34页 |
| 3.2.5 传统地面自动过分相过电压暂态数值计算 | 第34-40页 |
| 3.3 新型分区所不间断供电自动过分相暂态过程分析 | 第40-51页 |
| 3.3.1 开关TK_1合闸阶段 | 第40-43页 |
| 3.3.2 开关TK_1分闸阶段 | 第43-46页 |
| 3.3.3 开关TK_2合闸阶段 | 第46-51页 |
| 第4章 新型分区所不间断供电自动过分相方案参数配置 | 第51-59页 |
| 4.1 电阻R_1、R_2参数配置 | 第51-52页 |
| 4.1.1 按过电压抑制效果选择 | 第51页 |
| 4.1.2 按损耗功率选择 | 第51-52页 |
| 4.2 电阻R3参数配置 | 第52-55页 |
| 4.2.1 按机车过分相时中性段不失压选择 | 第52-54页 |
| 4.2.2 按晶闸管擎住电流选择 | 第54-55页 |
| 4.2.3 按损耗功率选择 | 第55页 |
| 4.3 晶闸管开关工程设计 | 第55-59页 |
| 4.3.1 晶闸管的参数设计及选型 | 第55-57页 |
| 4.3.2 晶闸管吸收电路及均压设计 | 第57-59页 |
| 第5章 新型分区所不间断供电自动过分相方案仿真研究 | 第59-75页 |
| 5.1 过分相系统仿真模型建立 | 第59-61页 |
| 5.1.1 机车仿真模型 | 第59-60页 |
| 5.1.2 机车过分相系统建模 | 第60-61页 |
| 5.2 新方案机车过分相过程仿真 | 第61-75页 |
| 5.2.1 新方案正常运行过程仿真 | 第61-64页 |
| 5.2.2 新方案故障状态及其他工作方式过程仿真 | 第64-70页 |
| 5.2.3 新方案车载变压器涌流仿真 | 第70-75页 |
| 结论与展望 | 第75-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-82页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第82页 |
