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考虑NMS的新型驾驶员模型在转向控制中的应用研究

摘要第4-6页
ABSTRACT第6-7页
图表清单第11-13页
注释表第13-15页
缩略词第15-16页
第一章 绪论第16-31页
    1.1 课题研究背景第16-17页
    1.2 课题研究意义第17-18页
    1.3 课题国内外研究现状第18-28页
        1.3.1 补偿控制模型的结构形式及其发展现状第19-20页
        1.3.2 预瞄模型的结构形式及其发展现状第20-27页
        1.3.3 车辆稳定性发展现状第27-28页
    1.4 本文研究内容与结构安排第28-31页
        1.4.1 研究内容的逻辑关系第28-29页
        1.4.2 章节安排第29-31页
第二章 理论基础第31-43页
    2.1 引言第31页
    2.2 车辆侧向动力学第31-34页
        2.2.1 车辆侧向受力分析第31-33页
        2.2.2 车辆侧向动力学模型第33-34页
    2.3 转向动态性第34-37页
        2.3.1 力矩反馈第35-36页
        2.3.2 轮胎力第36-37页
        2.3.3 转向动态性模型第37页
    2.4 线性二次型最优控制方法第37-39页
        2.4.1 线性二次型 LQR 最优控制理论第37-38页
        2.4.2 Q与 R 的选取第38-39页
    2.5 神经肌肉系统第39-41页
        2.5.1 神经肌肉系统机械特性第39-40页
        2.5.2 感知及反馈控制第40-41页
        2.5.3 神经肌肉控制策略第41页
    2.6 本章小结第41-43页
第三章 驾驶员转向控制模型第43-57页
    3.1 车辆模型第43-44页
        3.1.1 车辆动力学模型第43页
        3.1.2 转向力矩反馈第43-44页
    3.2 道路模型第44-45页
    3.3 “最优-预瞄”驾驶员转向控制模型第45-49页
        3.3.1 多点预瞄路径跟随控制第45-46页
        3.3.2 “最优-预瞄”驾驶员转向控制模型的实现第46-48页
        3.3.3 车辆坐标系转换第48-49页
    3.4 不同 LQR 控制特性的仿真分析第49-53页
        3.4.1 仿真参数选择第49-50页
        3.4.2 仿真分析第50-53页
    3.5 建模驾驶员时间延时第53-56页
        3.5.1 驾驶员时间延时结构形式第53-54页
        3.5.2 仿真分析第54-56页
    3.6 本章小结第56-57页
第四章 神经肌肉动态性模型第57-64页
    4.1 引言第57页
    4.2 神经肌肉动态性第57-58页
    4.3 手臂转向动态性模型第58页
    4.4 神经肌肉控制环节第58-59页
        4.4.1 反射控制第58-59页
        4.4.2 刚度因子第59页
        4.4.3 参考模型第59页
    4.5 仿真分析第59-62页
        4.5.1 反射控制第60页
        4.5.2 肌肉协同收缩第60-61页
        4.5.3 参考模型第61-62页
    4.6 本章小结第62-64页
第五章 车辆稳定性控制第64-74页
    5.1 整车动力学模型的建立第64-67页
        5.1.1 轮胎模型的建立第65-66页
        5.1.2 整车动力学模型的建立第66-67页
    5.2 控制模型的设计第67-70页
        5.2.1 控制模型第67-68页
        5.2.2 前馈控制设计第68-69页
        5.2.3 四轮转向理想模型第69页
        5.2.4 反馈补偿控制第69-70页
    5.3 控制模型仿真分析第70-73页
        5.3.1 方向盘转角输入第70-71页
        5.3.2 仿真结果分析第71-72页
        5.3.3 湿滑路面上仿真第72-73页
        5.3.4 仿真结果分析第73页
    5.4 本章小结第73-74页
第六章 总结与展望第74-77页
    6.1 全文总结第74-75页
    6.2 展望第75-77页
参考文献第77-84页
致谢第84-85页
在学期间的研究成果及发表的学术论文第85页

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