基于前景理论的中长途出行方式选择模型研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 研究内容及技术路线 | 第14-16页 |
| 1.4 研究目的及意义 | 第16页 |
| 1.5 本章小结 | 第16-17页 |
| 第二章 中长途出行方式选择行为分析 | 第17-27页 |
| 2.1 中长途出行特征分析 | 第17-19页 |
| 2.1.1 中长途出行过程 | 第17-18页 |
| 2.1.2 中长途出行特点 | 第18-19页 |
| 2.2 中长途客运方式特性分析 | 第19-22页 |
| 2.2.1 公路客运方式特性 | 第19-20页 |
| 2.2.2 铁路客运方式特性 | 第20-21页 |
| 2.2.3 航空客运方式特性 | 第21-22页 |
| 2.3 中长途出行方式选择影响因素分析 | 第22-25页 |
| 2.3.1 出行者特性 | 第23页 |
| 2.3.2 交通工具属性 | 第23-24页 |
| 2.3.3 出行特性 | 第24-25页 |
| 2.4 中长途出行环境的不确定性分析 | 第25-26页 |
| 2.4.1 交通供给的不确定性 | 第25-26页 |
| 2.4.2 交通需求的不确定性 | 第26页 |
| 2.5 本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 出行方式感知成本函数 | 第27-37页 |
| 3.1 出行时间成本 | 第27-30页 |
| 3.1.1 行程时间成本 | 第28-29页 |
| 3.1.2 到达时间成本 | 第29-30页 |
| 3.2 出行费用成本 | 第30-31页 |
| 3.3 出行方式服务属性效用 | 第31-34页 |
| 3.3.1 TODIM方法 | 第31-32页 |
| 3.3.2 C-TODIM决策模型 | 第32-34页 |
| 3.4 出行目的量化 | 第34-36页 |
| 3.5 出行方式感知成本 | 第36页 |
| 3.6 本章小结 | 第36-37页 |
| 第四章 基于前景理论的出行方式选择模型 | 第37-43页 |
| 4.1 前景理论的基本思想 | 第37-38页 |
| 4.2 基于前景理论的建模流程 | 第38页 |
| 4.3 参照点设置 | 第38-39页 |
| 4.4 价值函数 | 第39-40页 |
| 4.5 权重函数 | 第40-41页 |
| 4.6 前景值的计算 | 第41-42页 |
| 4.7 出行方式选择Logit模型 | 第42页 |
| 4.8 本章小结 | 第42-43页 |
| 第五章 实例分析 | 第43-59页 |
| 5.1 沪汉客运通道内出行方式概况 | 第43-45页 |
| 5.1.1 公路客运 | 第43页 |
| 5.1.2 铁路客运 | 第43-44页 |
| 5.1.3 航空客运 | 第44-45页 |
| 5.2 基于SP调查的数据采集 | 第45-50页 |
| 5.2.1 SP调查方法 | 第45-46页 |
| 5.2.2 调查内容 | 第46-47页 |
| 5.2.3 数据分析 | 第47-50页 |
| 5.3 出行方式服务属性效用的确定 | 第50-53页 |
| 5.3.1 初始决策矩阵 | 第50-51页 |
| 5.3.2 模糊化决策矩阵 | 第51-52页 |
| 5.3.3 服务属性效用值 | 第52-53页 |
| 5.4 模型计算结果 | 第53-57页 |
| 5.4.1 出行方式选择概率 | 第53-56页 |
| 5.4.2 结果对比分析 | 第56-57页 |
| 5.5 本章小结 | 第57-59页 |
| 第六章 结论与展望 | 第59-61页 |
| 6.1 研究结论 | 第59页 |
| 6.2 研究展望 | 第59-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-67页 |
| 附录 | 第67-69页 |
| 在学期间发表的论文和取得的学术成果 | 第69页 |
