| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究的背景与意义 | 第9-10页 |
| 1.2 研究现状综述 | 第10-12页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第12-13页 |
| 1.4 技术路线图及结构安排 | 第13-14页 |
| 1.5 本章小结 | 第14-15页 |
| 第二章 交通流中元胞自动机模型理论 | 第15-23页 |
| 2.1 元胞自动机发展历程 | 第15页 |
| 2.2 元胞自动机的理论基础 | 第15-19页 |
| 2.2.1 元胞自动机的定义 | 第15-16页 |
| 2.2.2 元胞自动机的构成 | 第16-18页 |
| 2.2.3 元胞自动机的基本特征 | 第18-19页 |
| 2.3 元胞自动机分类 | 第19-21页 |
| 2.3.1 单车道元胞自动机模型 | 第19-20页 |
| 2.3.2 多车道元胞自动机模型 | 第20-21页 |
| 2.4 交通流参数及指标 | 第21-22页 |
| 2.4.1 速度v和密度 ρ | 第21-22页 |
| 2.4.2 停车次数 | 第22页 |
| 2.5 本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 基于元胞自动机的导向车道组织模型构建 | 第23-28页 |
| 3.1 概述 | 第23-24页 |
| 3.1.1 导向车道线 | 第23页 |
| 3.1.2 导向箭头 | 第23-24页 |
| 3.2 导向车道组织模型 | 第24-27页 |
| 3.2.1 模型中车辆转向类型 | 第25-26页 |
| 3.2.2 模型中车辆变道规则 | 第26-27页 |
| 3.2.3 模型中车辆运动规则 | 第27页 |
| 3.3 本章小结 | 第27-28页 |
| 第四章 导向车道线长度对交通流的影响分析 | 第28-53页 |
| 4.1 给定道路参数下两种变道规则对交通流的影响分析 | 第28-32页 |
| 4.2 给定道路参数下导向车道线长度对交通流的影响分析 | 第32-34页 |
| 4.3 道路交通量与导向车道线长度组合对交通流影响分析 | 第34-37页 |
| 4.3.1 变道规则一道路交通量与导向车道线长度组合对交通流影响分析 | 第34-36页 |
| 4.3.2 变道规则二道路交通量与导向车道线长度组合对交通流影响分析 | 第36-37页 |
| 4.4 绿信比与导向车道线长度组合对交通流影响分析 | 第37-51页 |
| 4.4.1 变道规则一绿信比与导向车道线长度组合对交通流影响分析 | 第38-46页 |
| 4.4.2 变道规则二绿信比与导向车道线长度组合对交通流影响分析 | 第46-51页 |
| 4.5 本章小结 | 第51-53页 |
| 第五章 导向箭头区域长度对交通流的影响分析 | 第53-74页 |
| 5.1 在给定的道路参数条件下导向箭头区域长度对交通流的影响分析 | 第53-55页 |
| 5.2 交通量与导向箭头区域长度的组合对交通流的影响分析 | 第55-57页 |
| 5.3 绿信比与导向箭头区域长度的组合对交通流的影响分析 | 第57-63页 |
| 5.4 转向比与导向箭头区域长度的组合对交通流的影响分析 | 第63-72页 |
| 5.4.1 左转车道内转向比与导向箭头区域长度的组合对交通流的影响分析 | 第64-66页 |
| 5.4.2 直行车道内转向比与导向箭头区域长度的组合对交通流的影响分析 | 第66-68页 |
| 5.4.3 右转车道内转向比与导向箭头区域长度的组合对交通流的影响分析 | 第68-72页 |
| 5.5 本章小结 | 第72-74页 |
| 第六章 结论与展望 | 第74-77页 |
| 6.1 主要工作及研究结论 | 第74-76页 |
| 6.2 值得进一步研究的问题 | 第76-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-82页 |
| 附录A 变道规则一对应模型程序代码 | 第82-91页 |
| 附录B 变道规则二程序代码 | 第91-93页 |
| 附录C 统计参数代码 | 第93-95页 |
| 附录D 模拟数据 | 第95-118页 |
| 在校期间发表的论文和取得的学术成果 | 第118页 |
