侧风下队列行驶车辆的气动特性研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第15-17页 |
| 第2章 本文研究基础 | 第17-23页 |
| 2.1 计算流体力学离散化 | 第17页 |
| 2.2 离散格式 | 第17-18页 |
| 2.3 湍流基本控制方程 | 第18-19页 |
| 2.4 湍流模拟方法 | 第19-20页 |
| 2.4.1 直接数值模拟（DNS） | 第19页 |
| 2.4.2 大涡模拟（LES） | 第19-20页 |
| 2.4.3 雷诺时均法（RANS） | 第20页 |
| 2.5 湍流模型 | 第20-22页 |
| 2.5.1 标准k-ε 模型 | 第20-21页 |
| 2.5.2 标准k-ω 模型 | 第21-22页 |
| 2.5.3 SST k-ω 模型 | 第22页 |
| 2.6 本章小结 | 第22-23页 |
| 第3章 大客车外流场数值模拟与风洞试验研究 | 第23-35页 |
| 3.1 几何模型的建立 | 第23-24页 |
| 3.2 计算域的建立 | 第24-25页 |
| 3.3 网格划分及湍流模型 | 第25-26页 |
| 3.3.1 网格的划分策略 | 第25页 |
| 3.3.2 湍流模型的选取 | 第25-26页 |
| 3.4 边界条件的设定 | 第26-27页 |
| 3.5 监测点设置 | 第27页 |
| 3.6 数值模拟结果与试验值对比 | 第27-34页 |
| 3.6.1 风洞试验数据对比 | 第27-30页 |
| 3.6.2 大客车车身前部分析 | 第30-31页 |
| 3.6.3 大客车车身尾部分析 | 第31-32页 |
| 3.6.4 大客车车身上表面分析 | 第32-33页 |
| 3.6.5 大客车车身下表面分析 | 第33-34页 |
| 3.7 本章小结 | 第34-35页 |
| 第4章 稳态侧风数值模拟与风洞试验研究 | 第35-61页 |
| 4.1 稳态侧风数值模拟的研究方法与方案 | 第35-36页 |
| 4.2 几何模型建立与计算域的选择 | 第36-38页 |
| 4.2.1 几何模型建立 | 第36页 |
| 4.2.2 计算域选择 | 第36-38页 |
| 4.3 网格划分与边界条件 | 第38-39页 |
| 4.3.1 网格划分 | 第38页 |
| 4.3.2 边界条件和求解设置 | 第38-39页 |
| 4.4 稳态侧风的风洞试验研究 | 第39-43页 |
| 4.4.1 吉林大学汽车风洞 | 第39页 |
| 4.4.2 气动力和气动力矩 | 第39-41页 |
| 4.4.3 车身表面压力测试 | 第41-42页 |
| 4.4.4 监测点的设置 | 第42-43页 |
| 4.5 稳态侧风数值模拟和风洞试验结果分析 | 第43-59页 |
| 4.5.1 队列车辆气动六分力系数变化规律 | 第43-48页 |
| 4.5.2 侧风作用下车身表面压力分析 | 第48-54页 |
| 4.5.3 侧风角度和间距对大客车尾流的影响分析 | 第54-59页 |
| 4.6 本章小结 | 第59-61页 |
| 第5章 全文总结与展望 | 第61-63页 |
| 5.1 全文总结 | 第61-62页 |
| 5.2 展望 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 作者简介及科研成果 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68页 |
