城市地铁临近（交叉）隧道施工相互作用机理与控制
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章：绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 隧道围岩稳定现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 交叉隧道的研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 文献中存在的问题 | 第15页 |
| 1.4 研究内容及思路 | 第15-18页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第15-16页 |
| 1.4.2 研究方法及技术路线 | 第16-18页 |
| 第二章：理论分析 | 第18-30页 |
| 2.1 概述 | 第18页 |
| 2.2 近接隧道围岩受力机理 | 第18-22页 |
| 2.3 围岩塑性分析及参数分析 | 第22-29页 |
| 2.3.1 隧道围岩应力分量 | 第22-25页 |
| 2.3.2 隧道围岩塑性半径解析解 | 第25-27页 |
| 2.3.3 参数分析 | 第27-29页 |
| 2.4 小结 | 第29-30页 |
| 第三章：地铁互穿隧道施工数值模拟分析 | 第30-55页 |
| 3.1 有限元软件MIDAS GTS | 第30-33页 |
| 3.1.1 有限元软件MIDAS GTS简介 | 第30页 |
| 3.1.2 MIDAS GTS相关准则 | 第30-31页 |
| 3.1.3 MIDAS GTS操作流程 | 第31-33页 |
| 3.2 工程地质条件及计算参数 | 第33-36页 |
| 3.3 塑性影响范围的数值解分析 | 第36-40页 |
| 3.3.1 建立模型 | 第36-37页 |
| 3.3.2 土体参数对隧道塑性范围的影响 | 第37-40页 |
| 3.4 不同工况下拱顶沉降及管片受力 | 第40-47页 |
| 3.4.1 模型的建立 | 第40-41页 |
| 3.4.2 工况一数值计算结果分析 | 第41-44页 |
| 3.4.3 工况二数值计算结果分析 | 第44-46页 |
| 3.4.4 两工况对比分析 | 第46-47页 |
| 3.5 实际工况数值模拟 | 第47-53页 |
| 3.5.1 施工步骤和工况模拟 | 第48-49页 |
| 3.5.2 拱顶竖向位移变化 | 第49-52页 |
| 3.5.3 隧道管片应力 | 第52-53页 |
| 3.6 小结 | 第53-55页 |
| 第四章：监测数据分析 | 第55-68页 |
| 4.1 监测方案 | 第55-59页 |
| 4.1.1 基准点、监测点的布设 | 第55-58页 |
| 4.1.2 监测仪器设备及数据反馈 | 第58-59页 |
| 4.2 数据分析 | 第59-64页 |
| 4.2.1 拱顶竖向位移 | 第61-63页 |
| 4.2.2 管片应力 | 第63-64页 |
| 4.3 数值模拟与监测数据对比分析 | 第64-66页 |
| 4.4 小结 | 第66-68页 |
| 第五章：结论及展望 | 第68-70页 |
| 5.1 结论 | 第68-69页 |
| 5.2 展望 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 作者简介及读研期间主要科研成果 | 第73页 |
