考虑行人过街的次干道协调控制优化模型研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-12页 |
| 1 绪论 | 第12-22页 |
| ·研究背景 | 第12-13页 |
| ·研究现状 | 第13-19页 |
| ·混合交通方面 | 第13-14页 |
| ·路段机动车流和行人过街交通方面 | 第14-15页 |
| ·行程时间方面 | 第15-16页 |
| ·干道协调控制方面 | 第16-19页 |
| ·论文研究意义 | 第19页 |
| ·论文技术路线及主要研究内容 | 第19-22页 |
| ·论文主要内容 | 第19-20页 |
| ·技术路线 | 第20-22页 |
| 2 理论基础 | 第22-37页 |
| ·城市道路交通干道协调控制基本问题 | 第22-28页 |
| ·交叉口信号控制参数 | 第22-24页 |
| ·几种典型的交通信号控制方式 | 第24-26页 |
| ·信号控制配时参数优化设计方法 | 第26-28页 |
| ·路段人行横道按钮式信号控制方法 | 第28-31页 |
| ·基本原理 | 第28-29页 |
| ·按钮式人行横道信号控制方案 | 第29-31页 |
| ·多目标规划 | 第31-34页 |
| ·多目标规划模型简介 | 第31页 |
| ·求解算法 | 第31-34页 |
| ·MATLAB和遗传算法 | 第34-37页 |
| ·遗传算法基本原理 | 第34-35页 |
| ·MATLAB | 第35-37页 |
| 3 按钮式人行横道行人过街状况分析 | 第37-51页 |
| ·数据采集内容及方法 | 第37-39页 |
| ·调查目的 | 第37页 |
| ·调查参数 | 第37-38页 |
| ·数据采集方法 | 第38页 |
| ·选点原则和步骤 | 第38页 |
| ·调研方案 | 第38-39页 |
| ·数据处理分析方法 | 第39-40页 |
| ·人行横道行人过街需求统计分析 | 第40-49页 |
| ·基于时间类 | 第40-47页 |
| ·基于流量类 | 第47-49页 |
| ·结论分析 | 第49-51页 |
| 4 考虑路段行人过街的行程时间计算模型 | 第51-66页 |
| ·行人过街特性分析 | 第51-56页 |
| ·行人过街行为特性分析 | 第51-53页 |
| ·行人交通流基本特性 | 第53-56页 |
| ·路段机动车流运行特性分析 | 第56-59页 |
| ·速度特性 | 第56-57页 |
| ·到达规律特性 | 第57页 |
| ·机动车流离散特性分析 | 第57-59页 |
| ·行人过街对机动车流运行的影响分析 | 第59-63页 |
| ·路段信号控制条件下行人与机动车运行分析 | 第59-60页 |
| ·人行横道对下游交叉口信号控制的影响分析 | 第60页 |
| ·按钮式信号控制人行横道处机动车延误模型 | 第60-63页 |
| ·机动车路段行程时间计算模型 | 第63-66页 |
| ·过街需求高峰时段行程时间计算模型 | 第64页 |
| ·过街需求平峰时段行程时间计算模型 | 第64-66页 |
| 5 考虑行人过街的次干道协调控制模型 | 第66-80页 |
| ·按钮式行人过街信号下次干道协调控制系统问题 | 第66-68页 |
| ·协调系统介绍 | 第66-67页 |
| ·协调系统交通流模式 | 第67-68页 |
| ·建立信号协调控制多目标优化模型 | 第68-72页 |
| ·模型参数优化思路 | 第68-70页 |
| ·优化模型 | 第70-72页 |
| ·模型求解及算法 | 第72-76页 |
| ·专家打分法 | 第72-74页 |
| ·算法 | 第74-76页 |
| ·案例分析 | 第76-80页 |
| ·数据提取 | 第76-77页 |
| ·结论分析 | 第77-80页 |
| 6 结论和展望 | 第80-83页 |
| ·论文总结 | 第80-81页 |
| ·有待进一步研究的问题 | 第81-83页 |
| 参考文献 | 第83-86页 |
| 附录A 人工调查表 | 第86-87页 |
| 附录B 流量统计表 | 第87-89页 |
| 作者简历 | 第89-91页 |
| 学位论文数据集 | 第91页 |
