基于公交IC卡数据与公交车GPS数据的社区公交需求分析
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-25页 |
| 1.1 研究背景及研究意义 | 第12-14页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第12-13页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第13-14页 |
| 1.2 发展历程及研究现状 | 第14-17页 |
| 1.2.1 发展历程 | 第14页 |
| 1.2.2 国内外研究现状 | 第14-17页 |
| 1.3 社区公交概述 | 第17-23页 |
| 1.3.1 社区公交设置原因 | 第18页 |
| 1.3.2 社区公交分类 | 第18-20页 |
| 1.3.3 社区公交与常规公交的关系 | 第20-23页 |
| 1.4 研究内容与技术路线 | 第23-25页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第23页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第23-25页 |
| 第2章 数据处理及分析过程 | 第25-34页 |
| 2.1 数据结构解析 | 第25-27页 |
| 2.1.1 公交IC卡数据 | 第25-26页 |
| 2.1.2 公交车辆GPS数据 | 第26-27页 |
| 2.2 成都市数据简介 | 第27-28页 |
| 2.3 数据分析过程 | 第28-32页 |
| 2.3.1 数据质量问题及处理方法 | 第28-29页 |
| 2.3.2 上车站点匹配 | 第29页 |
| 2.3.3 下车站点匹配 | 第29-31页 |
| 2.3.4 换乘判断 | 第31-32页 |
| 2.4 分析结果 | 第32-33页 |
| 2.5 本章小结 | 第33-34页 |
| 第3章 社区公交线路特点分析 | 第34-39页 |
| 3.1 线路基本指标分析 | 第34-36页 |
| 3.1.1 线路长度 | 第34-35页 |
| 3.1.2 平均站距 | 第35-36页 |
| 3.2 线路运营状况分析 | 第36-38页 |
| 3.2.1 运营时段 | 第36页 |
| 3.2.2 线路班次 | 第36-37页 |
| 3.2.3 运送速度 | 第37-38页 |
| 3.3 本章小结 | 第38-39页 |
| 第4章 社区公交乘客需求特征分析 | 第39-56页 |
| 4.1 客流分析 | 第39-49页 |
| 4.1.1 乘客身份推断 | 第40-43页 |
| 4.1.2 客流空间分布 | 第43-45页 |
| 4.1.3 客流时间分布 | 第45-46页 |
| 4.1.4 基于客流时段分布的线路分类 | 第46-49页 |
| 4.2 平均乘距 | 第49-51页 |
| 4.2.1 线路平均乘距分布 | 第49-50页 |
| 4.2.2 平均乘距与线长比率 | 第50-51页 |
| 4.3 乘客活动度 | 第51-52页 |
| 4.3.1 活动日分布 | 第51-52页 |
| 4.3.2 活动度结果 | 第52页 |
| 4.4 乘客更新率 | 第52-55页 |
| 4.4.1 乘客总体更新率 | 第54-55页 |
| 4.4.2 乘客分组更新率 | 第55页 |
| 4.5 本章小结 | 第55-56页 |
| 第5章 基于客流特征的社区公交分类及改善 | 第56-66页 |
| 5.1 社区巴士线路评价 | 第56-59页 |
| 5.2 运营指标回归分析 | 第59-63页 |
| 5.2.1 相关性分析 | 第59-60页 |
| 5.2.2 客流量回归分析 | 第60-61页 |
| 5.2.3 更新率回归分析 | 第61-63页 |
| 5.3 社区巴士线路改善建议 | 第63-65页 |
| 5.3.1 客运量不足 | 第63-64页 |
| 5.3.2 更新率过高 | 第64-65页 |
| 5.4 本章小结 | 第65-66页 |
| 结论与展望 | 第66-68页 |
| 1 主要结论 | 第66-67页 |
| 2 研究展望 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-74页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第74-75页 |
| 附录 | 第75-76页 |
