共享单车投放量测算和调度方法研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 引言 | 第12-18页 |
| 1.1 研究背景 | 第12-13页 |
| 1.2 研究对象及意义 | 第13-14页 |
| 1.3 研究内容 | 第14-18页 |
| 1.3.1 问题界定 | 第14-15页 |
| 1.3.2 组织结构 | 第15-18页 |
| 2 公共自行车国内外发展及研究现状 | 第18-26页 |
| 2.1 公共自行车发展简介 | 第18-19页 |
| 2.2 公共自行车调度方法现状 | 第19-20页 |
| 2.3 国内外研究现状 | 第20-24页 |
| 2.3.1 “T+B”接驳模式与需求分析 | 第20-21页 |
| 2.3.2 租赁点选址规划 | 第21-23页 |
| 2.3.3 调度优化与再分配 | 第23-24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-26页 |
| 3 共享单车投放及调度问题分析 | 第26-40页 |
| 3.1 共享单车系统特点分析 | 第26-28页 |
| 3.1.1 技术特点分析 | 第26页 |
| 3.1.2 运营管理模式分析 | 第26-28页 |
| 3.2 精细化投放应考虑的主要因素 | 第28-34页 |
| 3.2.1 共享单车接驳特性 | 第28-29页 |
| 3.2.2 出行方式可达性 | 第29-34页 |
| 3.3 调度问题建模应考虑的主要因素 | 第34-39页 |
| 3.3.1 轨道交通站点客流特征 | 第34-38页 |
| 3.3.2 调度要求和模式 | 第38-39页 |
| 3.4 本章小结 | 第39-40页 |
| 4 基于可达性的车辆投放量测算 | 第40-56页 |
| 4.1 共享单车可达性 | 第40-42页 |
| 4.1.1 出行需求矩阵 | 第40-41页 |
| 4.1.2 空间阻隔矩阵 | 第41-42页 |
| 4.1.3 可达性表达式 | 第42页 |
| 4.2 接驳区域构建及路径选择算法 | 第42-48页 |
| 4.2.1 接驳区域构建 | 第42-46页 |
| 4.2.2 路径选择算法 | 第46-48页 |
| 4.3 共享单车投放量测算方法 | 第48-49页 |
| 4.4 算例分析 | 第49-54页 |
| 4.4.1 算例设计 | 第50-51页 |
| 4.4.2 算例结果 | 第51-54页 |
| 4.5 本章小结 | 第54-56页 |
| 5 基于轨道交通接驳的共享单车调度模型 | 第56-70页 |
| 5.1 调度需求分析 | 第56-58页 |
| 5.2 调度模型构建 | 第58-64页 |
| 5.2.1 问题描述 | 第58页 |
| 5.2.2 相关概念 | 第58-61页 |
| 5.2.3 模型建立 | 第61-64页 |
| 5.3 调度模型求解 | 第64-69页 |
| 5.3.1 求解算法 | 第64-66页 |
| 5.3.2 算例求解 | 第66-69页 |
| 5.4 本章小结 | 第69-70页 |
| 6 调度问题实例分析 | 第70-84页 |
| 6.1 北京市轨道交通站点客流特征分类 | 第70-74页 |
| 6.2 调度实例介绍 | 第74-79页 |
| 6.3 实例求解及分析过程 | 第79-82页 |
| 6.3.1 转移规则和信息素更新 | 第79-80页 |
| 6.3.2 求解结果及讨论分析 | 第80-82页 |
| 6.4 本章小结 | 第82-84页 |
| 7 结论与展望 | 第84-86页 |
| 7.1 研究总结 | 第84-85页 |
| 7.2 研究展望 | 第85-86页 |
| 参考文献 | 第86-90页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第90-94页 |
| 学位论文数据集 | 第94页 |
