| 摘要 | 第4-7页 |
| abstract | 第7-9页 |
| 1. 绪论 | 第12-20页 |
| 1.1 本文研究背景及意义 | 第12-14页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第12-13页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外文献综述 | 第14-17页 |
| 1.2.1 国外研究文献综述 | 第14-15页 |
| 1.2.2 国内研究文献综述 | 第15-16页 |
| 1.2.3 文献述评 | 第16-17页 |
| 1.3 本文研究思路及框架结构 | 第17-18页 |
| 1.4 本文难点及可能的创新 | 第18-20页 |
| 2. 国企并购动因与并购绩效研究方法 | 第20-33页 |
| 2.1 传统企业并购动因理论 | 第20-23页 |
| 2.1.1 经营协同效应 | 第20-21页 |
| 2.1.2 管理协同效应 | 第21-22页 |
| 2.1.3 财务协同效应 | 第22-23页 |
| 2.2 中国国有企业并购动因分析 | 第23-27页 |
| 2.2.1 实现市场因素的经济效益动因 | 第23-25页 |
| 2.2.2 实现政府政策意图动因 | 第25-27页 |
| 2.3 企业并购绩效研究方法 | 第27-33页 |
| 2.3.1 事件研究法 | 第27-30页 |
| 2.3.2 财务指标法 | 第30-31页 |
| 2.3.3 国企并购绩效研究方法的特殊性 | 第31-33页 |
| 3. 南北车合并案例介绍及动因分析 | 第33-43页 |
| 3.1 南北车发展历史及合并背景介绍 | 第33-36页 |
| 3.1.1 南北车发展历史 | 第33-34页 |
| 3.1.2 合并背景介绍 | 第34-36页 |
| 3.2 南北车合并方案及过程 | 第36-37页 |
| 3.3 南北车合并动因分析 | 第37-43页 |
| 3.3.1 企业层面的动因分析 | 第37-40页 |
| 3.3.2 国家战略层面的动因分析 | 第40-43页 |
| 4. 南北车合并的绩效分析 | 第43-63页 |
| 4.1 市场绩效分析 | 第43-48页 |
| 4.1.1 短期市场绩效分析 | 第43-46页 |
| 4.1.2 长期市场绩效分析 | 第46-48页 |
| 4.2 财务绩效分析 | 第48-53页 |
| 4.2.1 数据来源 | 第48页 |
| 4.2.2 合并对南北车公司财务绩效的影响 | 第48-53页 |
| 4.2.3 财务绩效分析总结 | 第53页 |
| 4.3 南北车合并的特殊绩效分析 | 第53-61页 |
| 4.3.1 并购效率 | 第53-55页 |
| 4.3.2 并购前后综合实力的变化 | 第55-59页 |
| 4.3.3 与一带一路政策的配合度以及南北车合并起到的示范效应 | 第59-61页 |
| 4.4 总结 | 第61-63页 |
| 5. 结论与启示 | 第63-66页 |
| 5.1 本文的研究结论 | 第63-64页 |
| 5.2 南北车合并的几点启示 | 第64-65页 |
| 5.3 本文的研究局限与展望 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 附表 | 第69-71页 |
| 致谢 | 第71页 |