乘客上、下车对车厢内热环境影响的研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-18页 |
| 1.1 课题的研究背景 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外车厢热环境研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.1 国外车厢热环境研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 国内车厢热环境研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第16页 |
| 1.4 本课题的创新及意义 | 第16-18页 |
| 第2章 地铁列车到站时车内热环境特点及评价 | 第18-26页 |
| 2.1 乘客上、下车时车厢环境特点 | 第18-19页 |
| 2.2 国内外地铁空调设计标准及规定 | 第19-21页 |
| 2.2.1 国内外相关技术规程 | 第19-20页 |
| 2.2.2 国内部分城市的具体实施办法 | 第20-21页 |
| 2.3 乘客上、下车时车厢内热环境评价指标 | 第21-24页 |
| 2.3.1 空气温度场、流场分析评价指标 | 第21-23页 |
| 2.3.2 相对热舒适性评价指标 | 第23-24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-26页 |
| 第3章 乘客上、下车时车内热环境变化数值模型 | 第26-38页 |
| 3.1 模型建立 | 第26-28页 |
| 3.1.1 计算区域的选择 | 第26-27页 |
| 3.1.2 区域模型的建立 | 第27-28页 |
| 3.2 控制方程 | 第28-30页 |
| 3.2.1 质量守恒方程 | 第28页 |
| 3.2.2 动量守恒方程 | 第28-29页 |
| 3.2.3 能量守恒方程 | 第29页 |
| 3.2.4 方程离散方法 | 第29-30页 |
| 3.3 分析模型 | 第30-33页 |
| 3.3.1 标准k-ε 模型 | 第30-33页 |
| 3.3.2 多相流mixture模型 | 第33页 |
| 3.4 网格划分及边界条件设置 | 第33-37页 |
| 3.4.1 区域网格的划分 | 第33-34页 |
| 3.4.2 动网格模型 | 第34-36页 |
| 3.4.3 边界条件的设置 | 第36-37页 |
| 3.5 本章小结 | 第37-38页 |
| 第4章 乘客上、下车时车内热环境模拟结果分析 | 第38-53页 |
| 4.1 夏、冬季分析工况 | 第38页 |
| 4.2 夏季模拟结果及分析 | 第38-45页 |
| 4.2.1 单人上、下车过程不同时刻温度云图 | 第38-39页 |
| 4.2.2 乘客连续有序上、下车工况 | 第39-41页 |
| 4.2.3 乘客并排有序上、下车工况 | 第41-43页 |
| 4.2.4 结果分析 | 第43-45页 |
| 4.3 冬季模拟结果及分析 | 第45-50页 |
| 4.3.1 乘客连续有序上、下车工况 | 第45-47页 |
| 4.3.2 乘客混合有序上、下车工况 | 第47-48页 |
| 4.3.3 结果分析 | 第48-50页 |
| 4.4 可参考解决措施 | 第50-52页 |
| 4.5 本章小结 | 第52-53页 |
| 第5章 现场实测与模型实验 | 第53-71页 |
| 5.1 实测方案 | 第53-56页 |
| 5.1.1 测试概况 | 第53-54页 |
| 5.1.2 测点布置 | 第54-56页 |
| 5.1.3 测试仪器 | 第56页 |
| 5.2 实测结果及分析 | 第56-62页 |
| 5.2.1 候车线内侧数据分析 | 第56-59页 |
| 5.2.2 车厢内测试区域数据分析 | 第59-62页 |
| 5.3 模型实验 | 第62-64页 |
| 5.3.1 实验台简介 | 第62-63页 |
| 5.3.2 测试仪器 | 第63页 |
| 5.3.3 测点布置 | 第63-64页 |
| 5.3.4 实验工况 | 第64页 |
| 5.4 实验结果分析 | 第64-70页 |
| 5.5 本章小结 | 第70-71页 |
| 结论与展望 | 第71-73页 |
| 结论 | 第71-72页 |
| 展望 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-75页 |
| 攻读硕士学位期间论文发表及科研情况 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76页 |
