基于Boltzmann车用木纤维空气滤芯仿真与实验分析
| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4页 |
| 1 绪论 | 第7-13页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第7-8页 |
| 1.2 空气滤清器滤芯的类型 | 第8-9页 |
| 1.2.1 微孔滤纸滤芯 | 第8页 |
| 1.2.2 无纺布滤芯 | 第8页 |
| 1.2.3 纤维滤芯 | 第8-9页 |
| 1.3 过滤理论的研究现状 | 第9-11页 |
| 1.3.1 国外的过滤理论研究现状 | 第9-10页 |
| 1.3.2 国内的过滤理论研究现状 | 第10-11页 |
| 1.4 木纤维发动机滤芯可行性分析 | 第11-12页 |
| 1.5 课题研究的主要内容 | 第12-13页 |
| 2 基于Boltzmann的空气滤芯过滤理论研究 | 第13-24页 |
| 2.1 木纤维发动机空气滤芯性能评价指标 | 第13-14页 |
| 2.1.1 过滤效率 | 第13页 |
| 2.1.2 过滤阻力 | 第13页 |
| 2.1.3 滤芯的储灰能力 | 第13-14页 |
| 2.2 空气滤芯过滤理机理的研究方法 | 第14-16页 |
| 2.2.1 拉格朗日方法 | 第14页 |
| 2.2.2 计算流体力学方法（CFD） | 第14-15页 |
| 2.2.3 离散单元法（DEM） | 第15页 |
| 2.2.4 格子Boltzmann方法 | 第15-16页 |
| 2.3 格子Boltzmann方法的基本模型 | 第16-22页 |
| 2.3.1 D2Q9模型平衡态分布函数的确定 | 第16-18页 |
| 2.3.2 格子Boltzmann方法的原理 | 第18-19页 |
| 2.3.3 格子Boltzmann方法的边界处理 | 第19-22页 |
| 2.4 粒子的运动模型 | 第22-23页 |
| 2.5 本章小结 | 第23-24页 |
| 3 木纤维空气滤芯过滤性能数值模拟 | 第24-34页 |
| 3.1 单纤维过滤性能数值模拟 | 第24-27页 |
| 3.1.1 模拟条件 | 第24页 |
| 3.1.2 单纤维过滤阻力模拟结果分析 | 第24-25页 |
| 3.1.3 单纤维过滤效率模拟结果分析 | 第25-27页 |
| 3.2 纤维层过滤性能数值模拟 | 第27-33页 |
| 3.2.1 模拟条件 | 第27-28页 |
| 3.2.2 过滤阻力模拟结果分析 | 第28页 |
| 3.2.3 过滤效率模拟结果分析 | 第28-30页 |
| 3.2.4 影响过滤阻力的结构因素分析 | 第30-31页 |
| 3.2.5 影响过滤效率的结构因素分析 | 第31-33页 |
| 3.3 本章小结 | 第33-34页 |
| 4 木纤维空气滤清器的制备及性能试验 | 第34-50页 |
| 4.1 木纤维滤芯原料的选择 | 第34-36页 |
| 4.1.1 木纤维的制备过程 | 第34-35页 |
| 4.1.2 木纤维空气滤芯的制备过程 | 第35-36页 |
| 4.2 空气滤芯的性能检测试验台设计 | 第36-40页 |
| 4.2.1 试验台机械部分 | 第37-38页 |
| 4.2.2 试验台检测部分 | 第38页 |
| 4.2.3 试验台数据采集部分 | 第38-40页 |
| 4.3 试验内容与结果分析 | 第40-43页 |
| 4.3.1 空气滤芯过滤阻力试验 | 第40-41页 |
| 4.3.2 空气滤芯过滤效率试验 | 第41-42页 |
| 4.3.3 空气滤芯的容尘量试验 | 第42-43页 |
| 4.3.4 理论计算结果与试验结果的比较分析 | 第43页 |
| 4.4 木纤维空气滤芯发动机试验 | 第43-49页 |
| 4.5 本章小节 | 第49-50页 |
| 结论 | 第50-51页 |
| 参考文献 | 第51-55页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第55页 |
| 攻读学位期间参加的科研项目 | 第55-56页 |
| 致谢 | 第56-57页 |
