致谢 | 第4-5页 |
摘要 | 第5-6页 |
ABSTRACT | 第6-7页 |
第一章 绪论 | 第10-22页 |
1.1 课题背景 | 第10-12页 |
1.2 增压器分类 | 第12-14页 |
1.2.1 机械增压 | 第12页 |
1.2.2 废气涡轮增压 | 第12-13页 |
1.2.3 离心式与轴流式压气机 | 第13-14页 |
1.3 课题国内外研究现状 | 第14-18页 |
1.3.1 压气机叶轮研究现状 | 第15页 |
1.3.2 压气机扩压器研究现状 | 第15-16页 |
1.3.3 压气机蜗壳研究现状 | 第16-17页 |
1.3.4 压气机噪声研究现状 | 第17-18页 |
1.4 课题意义 | 第18-20页 |
1.5 论文的技术路线和框架 | 第20页 |
1.6 本文的主要工作 | 第20-22页 |
第二章 车用涡轮增压器压气机及噪声理论基础 | 第22-35页 |
2.1 离心式压气机基本理论 | 第22-25页 |
2.1.1 离心式压气机做功原理 | 第22-24页 |
2.1.2 流体速度三角形模型 | 第24-25页 |
2.2 噪声理论基础 | 第25-30页 |
2.2.1 声强理论 | 第25-27页 |
2.2.2 噪声预测模型 | 第27-30页 |
2.3 CFD技术基础 | 第30-33页 |
2.3.1 CFD技术概述 | 第30页 |
2.3.2 湍流理论及数值模拟方法 | 第30-33页 |
2.4 本章小结 | 第33-35页 |
第三章 车用涡轮增压器压气机叶轮参数化建模方案 | 第35-46页 |
3.1 车用涡轮增压器压气机性能参数设计 | 第35页 |
3.2 叶轮气动设计 | 第35-43页 |
3.2.1 叶轮入口参数设计 | 第36-38页 |
3.2.2 叶轮形式设计 | 第38-40页 |
3.2.3 叶轮出口参数设计 | 第40-42页 |
3.2.4 叶轮气动设计小结 | 第42-43页 |
3.3 叶轮参数设计校核 | 第43-45页 |
3.4 本章小结 | 第45-46页 |
第四章 车用涡轮增压器压气机叶轮数值仿真 | 第46-60页 |
4.1 CFD仿真流程 | 第46页 |
4.2 叶轮几何模型建立 | 第46-48页 |
4.3 网格划分策略 | 第48-51页 |
4.3.1 网格划分工具选择 | 第48-49页 |
4.3.2 网格划分方式 | 第49-50页 |
4.3.3 网格划分质量及优化 | 第50-51页 |
4.4 数值求解方案 | 第51-57页 |
4.4.1 数值求解工具的选择 | 第51-52页 |
4.4.2 湍流模型的选择 | 第52-54页 |
4.4.3 噪声模型选择 | 第54-55页 |
4.4.4 预处理设置 | 第55-57页 |
4.5 求解结果及后处理 | 第57-58页 |
4.6 本章小结 | 第58-60页 |
第五章 车用涡轮增压器压气机叶轮仿真结果分析及多目标优化 | 第60-85页 |
5.1 正交实验 | 第60-66页 |
5.1.1 正交实验的设计 | 第60-62页 |
5.1.2 正交实验结果 | 第62-63页 |
5.1.3 正交实验结果分析 | 第63-66页 |
5.2 优化目标与结构参数关系分析 | 第66-80页 |
5.2.1. 优化目标与叶轮入口轮毂尺寸D_(h1)关系曲线 | 第66-67页 |
5.2.2 优化目标与叶轮入口轮缘尺寸D_(s1)关系曲线 | 第67页 |
5.2.3 叶轮入口尺寸对优化目标的影响分析 | 第67-73页 |
5.2.4 优化目标与叶轮出口角β_2关系曲线 | 第73-74页 |
5.2.5 叶轮出口角β_2对优化目标的影响分析 | 第74-77页 |
5.2.6 叶轮入口角β_1与优化目标关系分析 | 第77-79页 |
5.2.7 优化目标与叶片数Z关系分析 | 第79-80页 |
5.3 双目标优化 | 第80-83页 |
5.3.1 直观分析法 | 第80-81页 |
5.3.2 综合评分法 | 第81-83页 |
5.3.3 优化结果对比分析 | 第83页 |
5.4 本章小结 | 第83-85页 |
第六章 结论与展望 | 第85-88页 |
6.1 主要研究成果 | 第85-86页 |
6.2 创新点 | 第86-87页 |
6.3 后续工作展望 | 第87-88页 |
参考文献 | 第88-93页 |