数控燃油计量装置特性仿真与半物理试验研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第14-23页 |
| 1.1 数控燃油计量装置研究的目的及意义 | 第14-15页 |
| 1.2 国内外燃油计量装置建模与仿真发展及趋势 | 第15-21页 |
| 1.2.1 燃油计量装置的发展 | 第15-17页 |
| 1.2.2 国内外燃油计量装置建模仿真概况 | 第17-21页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第21-23页 |
| 第二章 数控燃油计量装置建模 | 第23-36页 |
| 2.1 齿轮泵 | 第24-25页 |
| 2.1.1 齿轮泵原理 | 第24页 |
| 2.1.2 齿轮泵数学模型 | 第24页 |
| 2.1.3 齿轮泵AMESim模型 | 第24-25页 |
| 2.2 计量活门 | 第25-28页 |
| 2.2.1 计量活门原理 | 第25-27页 |
| 2.2.2 计量活门动态模型 | 第27页 |
| 2.2.3 计量活门AMESim模型 | 第27-28页 |
| 2.3 等压差活门 | 第28-30页 |
| 2.3.1 等压差活门原理 | 第28页 |
| 2.3.2 等压差活门数学模型 | 第28页 |
| 2.3.3 等压差活门建模 | 第28-30页 |
| 2.4 步进电机 | 第30-33页 |
| 2.4.1 步进电机原理 | 第30页 |
| 2.4.2 步进电机数学模型 | 第30-31页 |
| 2.4.3 步进电机AMESim建模 | 第31-32页 |
| 2.4.4 步进电机Simulink建模 | 第32-33页 |
| 2.5 数控燃油计量装置 | 第33-35页 |
| 2.5.1 AMESim模型 | 第34页 |
| 2.5.2 AMESim/MATLAB模型 | 第34-35页 |
| 2.6 本章小结 | 第35-36页 |
| 第三章 数控燃油剂量装置特性仿真研究 | 第36-46页 |
| 3.1 齿轮泵仿真验证 | 第36页 |
| 3.2 等压差活门特性 | 第36-38页 |
| 3.2.1 等压差活门稳态特性 | 第36-37页 |
| 3.2.2 等压差活门动态特性 | 第37-38页 |
| 3.3 计量装置计量特性 | 第38-42页 |
| 3.3.1 计量活门位移控制 | 第38-39页 |
| 3.3.2 计量流量稳态特性 | 第39-40页 |
| 3.3.3 计量流量动态特性 | 第40-41页 |
| 3.3.4 参数优化 | 第41-42页 |
| 3.4 联合仿真计量特性 | 第42-45页 |
| 3.4.1 步进电机特性 | 第42-43页 |
| 3.4.2 联合仿真对比分析 | 第43-45页 |
| 3.5 本章小结 | 第45-46页 |
| 第四章 发动机建模与全数字仿真研究 | 第46-66页 |
| 4.1 涡轴发动机部件级模型 | 第46-58页 |
| 4.1.1 基本假设 | 第46-47页 |
| 4.1.2 大气环境 | 第47-48页 |
| 4.1.3 进气道 | 第48-49页 |
| 4.1.4 组合压气机 | 第49-51页 |
| 4.1.5 燃烧室 | 第51页 |
| 4.1.6 燃气涡轮 | 第51-53页 |
| 4.1.7 动力涡轮 | 第53-55页 |
| 4.1.8 排气喷管 | 第55-56页 |
| 4.1.9 转子动力和容积动力 | 第56-58页 |
| 4.2 涡轴发动机部件级模型仿真验证 | 第58-60页 |
| 4.3 带计量装置的全数字仿真研究 | 第60-65页 |
| 4.4 本章小结 | 第65-66页 |
| 第五章 半物理试验研究 | 第66-80页 |
| 5.1 试验平台构建 | 第66-70页 |
| 5.1.1 试验原理 | 第66页 |
| 5.1.2 试验系统组成 | 第66-68页 |
| 5.1.3 试验台完善 | 第68-70页 |
| 5.2 燃油调节器特性试验 | 第70-74页 |
| 5.2.1 静态试验 | 第70-73页 |
| 5.2.2 动态试验 | 第73-74页 |
| 5.3 燃油调节器半物理试验 | 第74-79页 |
| 5.3.1 静态试验 | 第74-76页 |
| 5.3.2 动态试验 | 第76-79页 |
| 5.4 本章小结 | 第79-80页 |
| 第六章 总结与展望 | 第80-81页 |
| 6.1 本文主要工作 | 第80页 |
| 6.2 下一步研究内容 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-84页 |
| 致谢 | 第84-85页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第85页 |
