自由飞行下考虑不确定因素的碰撞风险模型研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究意义与背景 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第14-15页 |
| 第二章 自由飞行下碰撞风险评估概述 | 第15-25页 |
| 2.1 自由飞行 | 第15-18页 |
| 2.1.1 自由飞行概念的发展 | 第15-16页 |
| 2.1.2 自由飞行的原理 | 第16-18页 |
| 2.2 碰撞风险 | 第18-19页 |
| 2.2.1 冲突 | 第18页 |
| 2.2.2 危险接近 | 第18-19页 |
| 2.2.3 碰撞 | 第19页 |
| 2.3 导致产生碰撞风险的不确定因素 | 第19-21页 |
| 2.3.1 CNS性能 | 第19-20页 |
| 2.3.2 防撞设备 | 第20页 |
| 2.3.3 人为因素 | 第20页 |
| 2.3.4 气象条件 | 第20-21页 |
| 2.4 安全间隔标准和安全目标水平 | 第21-22页 |
| 2.5 碰撞风险评估过程 | 第22-23页 |
| 2.6 不确定性理论 | 第23-24页 |
| 2.7 本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 基于系统动力学的碰撞风险因素识别 | 第25-36页 |
| 3.1 建立基于系统动力学的碰撞风险因素识别模型 | 第25-30页 |
| 3.1.1 碰撞风险影响因素分析 | 第26页 |
| 3.1.2 建立因果反馈图 | 第26-27页 |
| 3.1.3 碰撞风险因素识别 | 第27-30页 |
| 3.2 碰撞风险产生因素权重分析 | 第30-34页 |
| 3.3 碰撞风险反馈回路分析 | 第34-35页 |
| 3.4 本章小结 | 第35-36页 |
| 第四章 基于高斯白噪声的碰撞风险模型 | 第36-42页 |
| 4.1 高斯白噪声简述 | 第36-37页 |
| 4.2 模型建立 | 第37-39页 |
| 4.3 参数确定 | 第39-40页 |
| 4.3.1 碰撞模板大小 | 第39页 |
| 4.3.2 理论间距 | 第39-40页 |
| 4.3.3 高斯白噪声过程方差 | 第40页 |
| 4.4 算例分析 | 第40-41页 |
| 4.5 本章小结 | 第41-42页 |
| 第五章 基于切换系统的碰撞风险模型 | 第42-49页 |
| 5.1 切换系统理论描述 | 第42-43页 |
| 5.2 模型建立 | 第43-46页 |
| 5.2.1 连续子系统 | 第43-44页 |
| 5.2.2 离散子系统 | 第44-45页 |
| 5.2.3 切换规则 | 第45-46页 |
| 5.3 算例分析 | 第46-48页 |
| 5.4 本章小结 | 第48-49页 |
| 第六章 结论与展望 | 第49-51页 |
| 6.1 论文工作总结 | 第49页 |
| 6.2 展望 | 第49-51页 |
| 参考文献 | 第51-56页 |
| 附录1 系统边界点确定专家打分法调查表 | 第56-58页 |
| 附录2 主观赋权法专家打分法调查表 | 第58-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 作者简介 | 第61页 |
