轨道车辆附属设备重量分配优化及对车体模态的影响研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外发展现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 车下附属设备的研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 优化设计的研究现状 | 第12页 |
| 1.2.3 模态分析的研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3 本文研究的主要内容 | 第14-15页 |
| 第2章 车下附属设备重量分配的相关理论 | 第15-30页 |
| 2.1 轴(轮)重偏差对轨道车辆性能的影响 | 第15-18页 |
| 2.1.1 轴(轮)重偏差对车辆牵引力的影响 | 第15-17页 |
| 2.1.2 轴(轮)重偏差对车辆制动力的影响 | 第17-18页 |
| 2.2 车辆静力分析 | 第18-22页 |
| 2.2.1 车辆纵向静力分析 | 第18-20页 |
| 2.2.2 车辆横向静力分析 | 第20-22页 |
| 2.3 车下附属设备重量分配的理论模型分析 | 第22-29页 |
| 2.3.1 车下附属设备的静力分析 | 第22-25页 |
| 2.3.2 车下附属设备重量分配的静力分析 | 第25-29页 |
| 2.4 小结 | 第29-30页 |
| 第3章 车下多个附属设备重量分配的优化 | 第30-49页 |
| 3.1 优化设计概述 | 第30-35页 |
| 3.1.1 优化设计问题的数学模型 | 第30-32页 |
| 3.1.2 优化设计的一般步骤方法 | 第32-33页 |
| 3.1.3 选用的二次规划算法的介绍 | 第33-35页 |
| 3.2 MATLAB优化工具箱简介 | 第35-37页 |
| 3.3 车下附属设备布局的优化 | 第37-48页 |
| 3.3.1 车下附属设备优化设计模型的建立 | 第37-42页 |
| 3.3.2 车下附属设备重量分配的优化计算实例 | 第42-43页 |
| 3.3.3 设备布局优化计算结果 | 第43-48页 |
| 3.4 小结 | 第48-49页 |
| 第4章 附属设备重量管理系统的软件设计 | 第49-57页 |
| 4.1 软件系统概要 | 第49页 |
| 4.2 软件制作的步骤及基本结构 | 第49-50页 |
| 4.3 软件的主要的相关模块 | 第50-56页 |
| 4.3.1 软件界面的启动进入 | 第50-51页 |
| 4.3.2 参数输入界面 | 第51-52页 |
| 4.3.3 优化结果的计算 | 第52-54页 |
| 4.3.4 优化结果的输出与筛选 | 第54-55页 |
| 4.3.5 退出软件 | 第55-56页 |
| 4.4 小结 | 第56-57页 |
| 第5章 附属设备重量分配对车辆振动模态的影响 | 第57-65页 |
| 5.1 模态分析相关理论 | 第57-58页 |
| 5.2 车体结构的模态计算 | 第58页 |
| 5.3 附属设备重量对车辆振动模态的影响 | 第58-63页 |
| 5.3.1 附属设备重量分配对车体模态频率的影响 | 第60-61页 |
| 5.3.2 附属设备重量分配对车体振动的的影响 | 第61-63页 |
| 5.4 小结 | 第63-65页 |
| 结论与展望 | 第65-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 附录 | 第71-78页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文及参加科研项目情况 | 第78页 |
