| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 连续刚构桥的现状与发展 | 第9-10页 |
| 1.2 预应力混凝土连续刚构桥施工控制技术 | 第10-12页 |
| 1.3 预应力混凝土连续刚构桥悬臂施工线形与应力监控的意义 | 第12-13页 |
| 1.4 桥梁施工控制理论发展概况 | 第13-14页 |
| 1.5 论文背景及本文主要研究内容 | 第14-16页 |
| 1.5.1 论文背景 | 第14-15页 |
| 1.5.2 本文主要研究内容 | 第15-16页 |
| 第二章 屈家庄特大桥施工力学分析 | 第16-43页 |
| 2.1 屈家庄特大桥结构理论分析 | 第16-18页 |
| 2.1.1 工程概况 | 第16-17页 |
| 2.1.2 主桥施工顺序 | 第17-18页 |
| 2.2 有限元模型的建立 | 第18-28页 |
| 2.2.1 有限元模型的选取 | 第18-21页 |
| 2.2.2 施工阶段的划分 | 第21-24页 |
| 2.2.3 挂篮荷载的定义 | 第24-25页 |
| 2.2.4 预应力荷载的定义 | 第25-26页 |
| 2.2.5 混凝土收缩徐变的定义 | 第26-27页 |
| 2.2.6 边界条件的定义 | 第27-28页 |
| 2.3 有限元模型理论计算分析 | 第28-41页 |
| 2.3.1 悬臂施工阶段各个工况下主梁挠度分析 | 第28-31页 |
| 2.3.2 顶推力影响分析 | 第31-33页 |
| 2.3.3 中跨底板束张拉对主梁影响分析 | 第33-34页 |
| 2.3.4 边跨底板束张拉对主梁影响分析 | 第34-35页 |
| 2.3.5 二期恒载对主梁影响分析 | 第35页 |
| 2.3.6 成桥10年混凝土收缩徐变影响分析 | 第35-36页 |
| 2.3.7 悬臂施工阶段 0 | 第36-38页 |
| 2.3.8 成桥后列车活载对主梁线形与应力影响分析 | 第38页 |
| 2.3.9 预拱度的设置以及立模标高的确定 | 第38-41页 |
| 2.4 本章小节 | 第41-43页 |
| 第三章 屈家庄特大桥温度效应分析 | 第43-58页 |
| 3.1 概述 | 第43-44页 |
| 3.2 局部温差效应影响分析 | 第44-55页 |
| 3.2.1 日照温度荷载计算模式 | 第45-46页 |
| 3.2.2 整体温差荷载计算模式 | 第46页 |
| 3.2.3 现场温度测量方式 | 第46-48页 |
| 3.2.4 最大悬臂状态温度梯度+10℃与-5℃仿真分析 | 第48-52页 |
| 3.2.5 成桥后温度梯度+10 ℃与-5 ℃仿真分析 | 第52-55页 |
| 3.3 整体升降效应温影响分析 | 第55-56页 |
| 3.4 本章小结 | 第56-58页 |
| 第四章 预应力对主梁结构的影响分析 | 第58-80页 |
| 4.1 张拉控制应力对主梁结构的影响 | 第58-65页 |
| 4.1.1 张拉控制应力对主梁线形的影响 | 第58-61页 |
| 4.1.2 张拉控制应力对主梁应力的影响 | 第61-65页 |
| 4.2 预应力钢束孔道摩阻与管道偏差系数影响分析 | 第65-77页 |
| 4.2.1 最大悬臂状态μ与K影响分析 | 第68-72页 |
| 4.2.2 成桥时μ与K影响分析 | 第72-77页 |
| 4.3 关于预应力监控的建议 | 第77页 |
| 4.4 本章小结 | 第77-80页 |
| 第五章 屈家庄特大桥施工监控实施 | 第80-89页 |
| 5.1 施工监控的基本理论 | 第80-81页 |
| 5.1.1 施工监控的目的 | 第80-81页 |
| 5.1.2 施工监控的目标 | 第81页 |
| 5.2 桥梁施工控制常用的方法 | 第81-82页 |
| 5.3 施工监控纠偏方法 | 第82页 |
| 5.4 施工监控的内容 | 第82-85页 |
| 5.4.1 结构线形的控制 | 第83页 |
| 5.4.2 结构应力的控制 | 第83-84页 |
| 5.4.3 结构稳定性的控制 | 第84-85页 |
| 5.5 现场监控成果 | 第85-88页 |
| 5.5.1 线形监测数据成果分析 | 第85-87页 |
| 5.5.2 应力监测数据成果分析 | 第87-88页 |
| 5.6 本章小结 | 第88-89页 |
| 第六章 结论与展望 | 第89-91页 |
| 6.1 结论 | 第89页 |
| 6.2 展望 | 第89-91页 |
| 参考文献 | 第91-94页 |
| 致谢 | 第94-95页 |
| 个人简历 | 第95页 |
