| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 课题背景和意义 | 第9页 |
| 1.2 汽车车身碰撞安全性设计 | 第9-11页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第9-10页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3 多学科设计优化 | 第11-14页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第13-14页 |
| 1.4 发展趋势 | 第14-15页 |
| 1.5 课题主要研究内容 | 第15-17页 |
| 第2章 基于碰撞安全性的车身多学科设计优化方法研究 | 第17-38页 |
| 2.1 有限元法 | 第17-19页 |
| 2.2 汽车碰撞理论基础 | 第19-22页 |
| 2.2.1 汽车碰撞仿真方法选择 | 第20-21页 |
| 2.2.2 汽车碰撞仿真分析理论 | 第21-22页 |
| 2.2.3 汽车安全法规 | 第22页 |
| 2.3 多学科设计优化方法对比研究 | 第22-29页 |
| 2.4 试验设计方法对比研究 | 第29-31页 |
| 2.5 近似模型方法对比研究 | 第31-35页 |
| 2.6 最优化方法对比研究 | 第35-37页 |
| 2.7 本章小结 | 第37-38页 |
| 第3章 改进的协同优化方法 | 第38-46页 |
| 3.1 协同优化方法的主要思想和特点 | 第38-39页 |
| 3.2 协同优化方法优点和存在的问题 | 第39-41页 |
| 3.3 协同优化方法的改进 | 第41-42页 |
| 3.4 改进的CO方法的应用及检验 | 第42-44页 |
| 3.5 本章小结 | 第44-46页 |
| 第4章 车身基本性能分析 | 第46-67页 |
| 4.1 有限元模型建立 | 第46-58页 |
| 4.1.1 整车车身模型的建立 | 第46-50页 |
| 4.1.2 车身前端结构简化模型的建立 | 第50-58页 |
| 4.2 车身基本性能分析 | 第58-66页 |
| 4.2.1 模态分析 | 第58-62页 |
| 4.2.2 正面碰撞分析 | 第62-66页 |
| 4.3 本章小结 | 第66-67页 |
| 第5章 车身性能多学科设计优化 | 第67-79页 |
| 5.1 设计变量的选取 | 第67-68页 |
| 5.2 试验样本点的获取及计算 | 第68-69页 |
| 5.3 近似模型的建立 | 第69-71页 |
| 5.4 车身性能多学科设计优化 | 第71-78页 |
| 5.4.1 基于传统CO方法的车身性能优化 | 第72-74页 |
| 5.4.2 基于改进CO方法的车身性能优化 | 第74-75页 |
| 5.4.3 优化结果分析对比 | 第75-78页 |
| 5.5 本章小结 | 第78-79页 |
| 结论 | 第79-81页 |
| 参考文献 | 第81-86页 |
| 攻读学位期间发表论文与研究成果清单 | 第86-87页 |
| 致谢 | 第87页 |