城市交通宁静化措施及评价研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究的背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究概况 | 第10-13页 |
| 1.2.1 国外研究概况 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内研究概况 | 第11-13页 |
| 1.3 论文的主要内容 | 第13页 |
| 1.4 论文技术路线 | 第13-14页 |
| 1.5 小结 | 第14-15页 |
| 第二章 交通宁静化的理念及其措施的分类 | 第15-29页 |
| 2.1 交通宁静化的理念 | 第15-16页 |
| 2.1.1 不同的定义 | 第15页 |
| 2.1.2 交通宁静化措施的实施范围 | 第15-16页 |
| 2.1.3 临时交通宁静化措施 | 第16页 |
| 2.1.4 交通宁静化措施的设计速度 | 第16页 |
| 2.2 交通宁静化措施的分类 | 第16-26页 |
| 2.2.1 速度控制措施 | 第17-22页 |
| 2.2.2 流量控制措施 | 第22-25页 |
| 2.2.3 其它措施 | 第25-26页 |
| 2.2.4 组合措施 | 第26页 |
| 2.3 交通宁静化措施的适用性 | 第26-27页 |
| 2.4 交通宁静化措施的不利影响 | 第27-28页 |
| 2.5 小结 | 第28-29页 |
| 第三章 交通宁静化措施的初步应用和设计 | 第29-53页 |
| 3.1 交通宁静化措施的需求 | 第29页 |
| 3.2 交通宁静化措施实施的流程 | 第29-34页 |
| 3.3 交通宁静化措施的设计 | 第34-51页 |
| 3.3.1 设计要素 | 第34-37页 |
| 3.3.2 交通宁静化措施的设计样图 | 第37-51页 |
| 3.4 公众参与 | 第51页 |
| 3.5 交通宁静化措施的移除 | 第51-52页 |
| 3.6 小结 | 第52-53页 |
| 第四章 交通宁静化措施的评价 | 第53-64页 |
| 4.1 指标的选取 | 第53-54页 |
| 4.2 评价模型的选取 | 第54-56页 |
| 4.3 数据的采集 | 第56-58页 |
| 4.4 评价模型的建立 | 第58-61页 |
| 4.4.1 计算最大特征值和特征向量 | 第58-59页 |
| 4.4.2 计算一致性指标和一致性比例 | 第59-60页 |
| 4.4.3 各指标具体权重计算 | 第60-61页 |
| 4.5 模型的应用 | 第61-63页 |
| 4.6 小结 | 第63-64页 |
| 第五章 城市交通宁静化措施的应用现状和改进空间 | 第64-77页 |
| 5.1 交通宁静化措施的应用现状 | 第64-74页 |
| 5.1.1 设置不合理的典型情况 | 第64-66页 |
| 5.1.2 交通宁静化措施的现状和评价 | 第66-74页 |
| 5.2 交通宁静化措施的改进空间 | 第74-75页 |
| 5.2.1 建议设置交通宁静化措施的地点 | 第74-75页 |
| 5.2.2 使用交通宁静化措施的注意点 | 第75页 |
| 5.3 小结 | 第75-77页 |
| 第六章 总结和展望 | 第77-79页 |
| 6.1 主要研究成果 | 第77页 |
| 6.2 有待进一步研究的问题 | 第77-79页 |
| 参考文献 | 第79-83页 |
| 致谢 | 第83页 |
