| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-19页 |
| ·研究的背景及意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究发展现状 | 第11-17页 |
| ·非饱和状态下交通信号控制 | 第11-13页 |
| ·过饱和状态下交通信号控制 | 第13-15页 |
| ·交通控制子区划分 | 第15-17页 |
| ·研究内容 | 第17-18页 |
| ·论文结构安排 | 第18-19页 |
| 第2章 非饱和状态下的绿波协调控制方法 | 第19-41页 |
| ·基于最大绿波带优化模型的干线协调控制方法 | 第19-24页 |
| ·基于干线叠加的绿波带最大化控制方法 | 第24-30页 |
| ·普通干线叠加路网的绿波带最大化控制方法 | 第24-25页 |
| ·“井”字形环路绿波带最大化控制方法 | 第25-30页 |
| ·非饱和状态下交通控制子区划分方法 | 第30-36页 |
| ·非饱和状态下交通控制子区划分模型描述 | 第30-34页 |
| ·非饱和状态下子区划分流程 | 第34-36页 |
| ·仿真研究与分析 | 第36-39页 |
| ·城市路网仿真描述 | 第36-38页 |
| ·仿真结果分析 | 第38-39页 |
| ·本章小结 | 第39-41页 |
| 第3章 过饱和状态下的区域协调控制方法 | 第41-53页 |
| ·过饱和区域自适应控制方法 | 第41-45页 |
| ·基于store-and-forward理论的车辆排队预测模型 | 第41-43页 |
| ·基于线性二次型最优控制的过饱和控制方法 | 第43-45页 |
| ·仿真实验和结果分析 | 第45-52页 |
| ·仿真方案设计 | 第46-48页 |
| ·仿真结果分析 | 第48-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 第4章 混合状态下基于子区划分的区域信号协调控制 | 第53-71页 |
| ·过饱和交通状态识别方法 | 第53-59页 |
| ·滞留排队长度估计算法 | 第54-58页 |
| ·交叉.溢流识别算法 | 第58-59页 |
| ·混合交通状态下控制区域的划分方法 | 第59-63页 |
| ·混合状态下交通控制区域的划分模型描述 | 第59-60页 |
| ·混合状态下控制子区的动态划分和调整方法 | 第60-63页 |
| ·混合交通状态下城市区域路网的智能协调控制 | 第63-65页 |
| ·仿真实验和结果分析 | 第65-70页 |
| ·仿真方案设计 | 第65-67页 |
| ·结果分析 | 第67-70页 |
| ·本章小结 | 第70-71页 |
| 第5章 结论与展望 | 第71-73页 |
| ·结论 | 第71页 |
| ·展望 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 攻读学位期间参加的科研项目和成果 | 第77页 |