| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-8页 |
| 符号说明 | 第8-13页 |
| 第1章 绪论 | 第13-25页 |
| ·研究意义 | 第13-15页 |
| ·同时取送货低碳车辆路径问题的描述与组成要素 | 第15-16页 |
| ·同时取送货低碳车辆路径问题的描述 | 第15-16页 |
| ·同时取送货低碳车辆路径问题的组成要素 | 第16页 |
| ·国内外研究现状 | 第16-22页 |
| ·同时取送货车辆路径问题的研究现状 | 第17-20页 |
| ·低碳车辆路径问题的研究现状 | 第20-21页 |
| ·同时取送货低碳车辆调度存在的问题 | 第21-22页 |
| ·课题的来源和主要研究内容 | 第22-25页 |
| ·课题的来源 | 第22页 |
| ·课题的主要研究内容 | 第22-25页 |
| 第2章 多车型同时取送货低碳VRP模型及其QEA优化 | 第25-40页 |
| ·引言 | 第25-26页 |
| ·多车型同时取送货低碳车辆路径问题的描述 | 第26-27页 |
| ·多车型同时取送货低碳车辆路径问题建模 | 第27-29页 |
| ·碳排放量计算 | 第27-28页 |
| ·数学模型 | 第28-29页 |
| ·算法设计 | 第29-34页 |
| ·问题的求解策略 | 第29-30页 |
| ·量子进化算法的求解过程 | 第30-34页 |
| ·实验结果及分析 | 第34-39页 |
| ·实例测试 | 第34-35页 |
| ·结果分析 | 第35-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 第3章 多配送中心同时取送货低碳VRP模型及其多目标QEA优化 | 第40-58页 |
| ·引言 | 第40-41页 |
| ·多配送中心同时取送货低碳车辆路径问题的描述 | 第41-43页 |
| ·配送中心体系策略 | 第42-43页 |
| ·多配送中心同时取送货低碳车辆路径问题建模 | 第43-45页 |
| ·碳排放量计算 | 第43页 |
| ·数学模型 | 第43-45页 |
| ·算法设计 | 第45-52页 |
| ·多目标优化问题 | 第45-46页 |
| ·多目标量子进化算法设计 | 第46-49页 |
| ·问题的求解策略 | 第49-50页 |
| ·多目标量子进化算法的求解过程 | 第50-52页 |
| ·实验及结果分析 | 第52-57页 |
| ·实例测试 | 第52-53页 |
| ·结果分析 | 第53-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 第4章 动态网络同时取送货低碳VRP模型及其多目标协同QEA优化 | 第58-76页 |
| ·引言 | 第58-59页 |
| ·动态网络同时取送货低碳车辆路径问题的描述 | 第59-60页 |
| ·旅行速度分段依赖 | 第59-60页 |
| ·动态网络同时取送货低碳车辆路径问题建模 | 第60-63页 |
| ·碳排放量计算 | 第60-61页 |
| ·数学模型 | 第61-63页 |
| ·算法设计 | 第63-69页 |
| ·协同进化算法 | 第63-64页 |
| ·多目标协同量子进化算法 | 第64-65页 |
| ·多问题的求解策略 | 第65页 |
| ·多目标协同量子进化算法的求解过程 | 第65-69页 |
| ·实验及结果分析 | 第69-75页 |
| ·实例测试 | 第69-70页 |
| ·结果分析 | 第70-75页 |
| ·本章小结 | 第75-76页 |
| 第5章 同时取送货低碳车辆调度仿真平台 | 第76-90页 |
| ·引言 | 第76页 |
| ·引仿真平台的框架 | 第76-78页 |
| ·仿真环境 | 第76-77页 |
| ·总体框架 | 第77-78页 |
| ·仿真平台的原理 | 第78-79页 |
| ·数据库设计 | 第79页 |
| ·仿真平台的各功能的实现 | 第79-89页 |
| ·实验仿真平台 | 第79-80页 |
| ·基础管理模块 | 第80-84页 |
| ·实验仿真模块 | 第84-87页 |
| ·实例运用模块 | 第87-89页 |
| ·本章小结 | 第89-90页 |
| 第6章 结论与展望 | 第90-92页 |
| ·结论 | 第90-91页 |
| ·展望 | 第91-92页 |
| 参考文献 | 第92-96页 |
| 致谢 | 第96-97页 |
| 攻读学位期间参加的科研项目和成果 | 第97页 |
