非稳态工况下的金属带式无级变速器滑移率控制
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| ·研究背景 | 第10-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-14页 |
| ·国外研究现状 | 第12-13页 |
| ·国内研究现状 | 第13-14页 |
| ·本文的研究目标及内容 | 第14-16页 |
| ·研究目标 | 第14页 |
| ·研究内容 | 第14-16页 |
| 第2章 金属带式无级变速器的原理及滑移率 | 第16-32页 |
| ·无级变速器的基本原理 | 第16-21页 |
| ·无级变速器的结构 | 第16-18页 |
| ·变速原理 | 第18页 |
| ·金属带式无级变速器传动比分析 | 第18-20页 |
| ·金属带式无级变速器力学分析 | 第20-21页 |
| ·无级变速器液压控制基本原理 | 第21-24页 |
| ·无级变速器液压系统功能需求 | 第21-23页 |
| ·无级变速器液压系统介绍 | 第23-24页 |
| ·无级变速器传动效率损失 | 第24-26页 |
| ·变速机构滑移率的测定 | 第26-30页 |
| ·变速机构滑移的产生原因 | 第26-27页 |
| ·变速机构理论传动比的确定 | 第27-28页 |
| ·变速机构理论传动比的测定 | 第28-30页 |
| ·理论最优滑移率的确定 | 第30-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 非稳态工况下最优滑移率的确定 | 第32-39页 |
| ·汽车行驶工况的识别 | 第32-34页 |
| ·工况识别参数的监测 | 第32-33页 |
| ·工况识别流程 | 第33-34页 |
| ·非稳态工况下的滑移率分析 | 第34-35页 |
| ·非稳态工况下的最优滑移率修正 | 第35-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 第4章 无级变速器滑移率仿真模型的建立与分析 | 第39-61页 |
| ·车辆仿真模块的建立 | 第39-43页 |
| ·整车仿真模块 | 第39页 |
| ·发动机仿真模块 | 第39-41页 |
| ·CVT模块 | 第41-43页 |
| ·工况仿真模块 | 第43-44页 |
| ·无级变速器传动比控制模块 | 第44-48页 |
| ·目标传动比的确定 | 第44-47页 |
| ·传动比控制的实现 | 第47-48页 |
| ·无级变速器滑移率控制方法 | 第48-50页 |
| ·传统夹紧力控制方法 | 第48-49页 |
| ·基于非稳态工况的滑移率控制方法 | 第49-50页 |
| ·仿真分析 | 第50-60页 |
| ·加速工况仿真分析 | 第51-53页 |
| ·减速工况仿真分析 | 第53-55页 |
| ·上坡路面工况仿真分析 | 第55-57页 |
| ·下坡路面工况仿真分析 | 第57-58页 |
| ·城市循环工况仿真分析 | 第58-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 第5章 全文总结 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-67页 |
| 致谢 | 第67页 |
