| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-20页 |
| ·选题背景及意义 | 第12-16页 |
| ·计算机流体力学（CFD）的发展 | 第12-13页 |
| ·车身造型的发展概况 | 第13-15页 |
| ·选题的意义 | 第15-16页 |
| ·国内外CFD研究的历史和现状 | 第16-17页 |
| ·本课题的研究内容和创新点 | 第17-20页 |
| ·研究内容 | 第17-19页 |
| ·创新点 | 第19-20页 |
| 第二章 汽车外流场数值模拟的理论基础 | 第20-37页 |
| ·汽车空气动力学介绍 | 第20-32页 |
| ·研究内容 | 第20-26页 |
| ·研究方法 | 第26-30页 |
| ·空气动力学对汽车性能的影响 | 第30-32页 |
| ·试验设计理论介绍 | 第32-36页 |
| ·试验设计基本理论 | 第32-34页 |
| ·正交试验设计 | 第34-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第三章Fluent数值模拟结果可靠度验证 | 第37-51页 |
| ·Fluent仿真模拟 | 第38-47页 |
| ·几何处理 | 第38-40页 |
| ·网格技术 | 第40-42页 |
| ·Fluent仿真模拟计算 | 第42-47页 |
| ·油泥模风洞试验 | 第47-49页 |
| ·试验场地 | 第47-48页 |
| ·试验设备 | 第48-49页 |
| ·试验结果 | 第49页 |
| ·仿真结果验证 | 第49-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 第四章 汽车车身造型可优化特征筛选 | 第51-73页 |
| ·汽车车身造型可优化特征 | 第51-61页 |
| ·前段可优化特征 | 第52-56页 |
| ·中段可优化特征 | 第56-58页 |
| ·后段可优化特征 | 第58-61页 |
| ·优化特征筛选 | 第61-63页 |
| ·调查问卷情况 | 第62页 |
| ·问卷结果 | 第62-63页 |
| ·六种特征优化仿真模拟 | 第63-72页 |
| ·原始模型仿真 | 第63-67页 |
| ·优化方案仿真 | 第67-72页 |
| ·本章小结 | 第72-73页 |
| 第五章 正交试验分析 | 第73-85页 |
| ·正交试验表格设计 | 第73-75页 |
| ·正交试验表的选用 | 第73-74页 |
| ·正交表格设计 | 第74-75页 |
| ·九种模型方案仿真计算 | 第75-78页 |
| ·正交试验分析 | 第78-84页 |
| ·显著性检验 | 第78-83页 |
| ·最优方案选取 | 第83-84页 |
| ·本章小结 | 第84-85页 |
| 第六章 总结与展望 | 第85-88页 |
| ·全文总结 | 第85-86页 |
| ·工作展望 | 第86-88页 |
| 参考文献 | 第88-91页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文及取得的相关科研成果 | 第91-92页 |
| 致谢 | 第92-93页 |